Методи регулювання рухом

Організація роботи автобусного відділення ЦДС передбачає різні методи керування по забезпеченню регулярної роботи автобусів і здійснюється за допомогою таких прийомів:

1. введення автобуса в розклад за рахунок підвищення швидкості сполучення, якщо запізнення автобуса становить не більше 5% часу рейсу;

2. затримка автобуса на кінцевих пунктах, якщо водій прибув завчасно за розкладом, то час рейсу зменшується;

3. ввід автобуса в розклад за рахунок зниження швидкості сполучення;

4. збільшення інтервалу відправлення двох суміжних автобусів з кінцевих зупинок при вибутті одного автобуса з маршруту;

5. відправлення автобуса по оперативному інтервалі при вибутті двох і більше автобусів маршруту. Для всіх що залишилися встановлюється новий інтервал, обумовлений відношенням оберту до фактичного числа автобусів, що залишилися на маршруті:

I = , (хв.)

6. відправлення автобусів в укорочений рейс, у випадках перевищення можливого нагону в черговому рейсі;

7. скорочення відстою на кінцевих зупинках, але не більше часу, необхідного водієві для забезпечення безпечної роботи на маршруті;

8. використання резервних автобусів з метою заміни вибулих автобусів або у випадках різкого збільшення пасажиропотоку;

9. відправлення автобусів по зміненому напрямку у зв'язку зі зміною дорожніх умов;

10. перемикання автобусів з одного маршруту на іншій для посилення руху автобуса на найбільш завантажених маршрутах.

При організації руху автобусів на приміських і міжміських маршрутах керування їхньою роботою утруднено. Диспетчеризація на таких маршрутах здійснюється за принципом територіального забезпечення, тобто тільки на ділянках маршрутів, що проходять у зоні дії транспортного об'єднання (АТП). Диспетчерське керування рухом організується, централізовано й виконується апаратом диспетчерів АВ й АС. Оскільки маршрути й перегони мають значну довжину й автобуси тривалий час перебувають у рейсі, диспетчерський контроль і керування рухом їх здійснюється як по маршрутах у цілому, так і по перегонах.

Завдання диспетчерського керування на цих перевезеннях наступні:

Ø систематичний контроль за дотриманням розкладу на всьому протязі маршруту;

Ø регулювання руху автобусів при їхніх відхиленнях;

Ø посилення руху по маршруті при виконанні попиту на перевезення;

Ø забезпечення регулярної інформації про поточний і попередній продаж квитків по всім АВ й АС.

Ø

Диспетчерське керування здійснюється при наявності оперативної інформації:

Ø про час фактичного відправлення автобуса в рейс;

Ø про час фактичного проходження автобусів всіх проміжних пунктів маршруту;

Ø про час фактичного прибуття автобусів у кінцевий пункт;

Ø про всі порушення й відхилення від розкладу;

Ø про наявність вільних місць по кожному рейсі;

Ø про попередній продаж квитків;

Ø про вивільнювані місця в шляху проходження;

Ø про стан дороги, погодних умов і ДТП.

Ця інформація послідовно передається по всім АВ й АС не пізніше, ніж через 5-15 хвилин після відправлення автобуса в рейс.