В эксплуатации ползун допускается не более 1 мм.

Если ползун от 1мм до 2мм – скорость поезда снижается не более 100 км/час. Следование разрешается до ближайшего ПТО, имеющего средства для смены колесной пары.

Ползун от 2 до 6мм – скорость не более 15 км/час, до ближайшей станции с отцепкой вагона.

Ползун от 6 до 12мм – скорость не более 10км/час, до ближайшей станции с отцепкой вагона.

Ползун глубиной свыше 12мм – движение разрешается с заторможенной колесной парой (ручным тормозом) или вывешенной колесной парой (колеса на башмаках) с отцепкой вагона.

б)навар – получается при образовании ползунов, когда колесная пара проворачивается вокруг оси. В эксплуатации допускается не более 0,5мм.

При наваре высотойболее 0,5мм требования такие же, как при ползуне более 1мм.

в)выщербина – это выкрашивание металла на поверхности обода колеса. В эксплуатации допускаются выщербины глубиной не более 10мм или длиной не более 25мм. Выщербины глубиной до 1мм не бракуются независимо от длины. Если на поверхности выщербины имеется расслоение металла, идущее вглубь, или трещины при любом размере колесная пара бракуется.

Не допускается контакт электросварочным проводом на средней части.

г) протертостьсредней части оси. Допускается не более 2.5 мм. Никаких трещин не допускаются в деталях колесной пары.

д) прокат — это естественный износ допускается не более:

1. Для скоростных пассажирских поездов — 5 мм.(при скорости от 121 км до 140 км/ч);
2. Пассажирских поездов дальнего следования — 7 мм.(при скорости до 120км/ч);
3. Пригородного и местного сообщения —8 мм.

е) Расстояние между внутренними гранями колёс

При скорости движения более 120, но не свыше 160 км/ч расстояние между внутренними гранями колёс не более 1 443 и не менее 1 439 мм.

При скорости движения до 120 км/ч расстояние между внутренними гранями колёс не более 1 443 и не менее 1 437 мм.

ж) Кольцевые выработкиу основания гребня глубиной не более 1 мм, по ширине не более 15 мм; у фаски на уклоне 1/7 глубиной не более 2 мм, шириной не более 15 мм, на уклоне 1/20 нормы браковки такие же как у гребня.

з)Не допускается контакт электросварочным проводом на средней части.