Центральное подвешивание (тележка с дисковым типом тормоза)
Центральное подвешивание выполнено безлюлечным с цилиндрическими винтовыми пружинами 1, вертикальными и горизонтальными гидравлическими гасителями колебаний 2 и 3 и служит для демпфирования вертикальных и горизонтальных колебаний кузова вагона.
Для реализации момента трения в опорных скользунах и для предотвращения сдвигающих (продольных) усилий служат продольные поводки 4. Для ограничения прогиба использованы сварные опоры 5 с амортизирующими подкладками 6, установленными внутри пружин.
Пружины при установке должны быть ориентированы таким образом, чтобы средняя линия между началом верхнего и нижнего опорных витков пружины располагалась вдоль поперечной оси тележки.
Для фиксирования надрессорного бруса относительно рамы тележки, перед подкаткой под вагон, служит стяжное устройство, состоящее из двух серег 10, осей и элементов крепления. Пружины 1 при этом должны быть подвергнуты предварительному сжатию до совпадения паза серый с отверстиями в проушинах на раме тележки.
Гидравлические гасители колебаний (4 Г.Г.К. на тележку (2 – вертикальных и 2 - горизонтальных), устанавливаемые в центральном подвешивании тележек, способствуют обеспечению необходимой плавности хода вагонов, снижают воздействие подвижного состава на железнодорожный путь, уменьшают износ деталей тележки, способствуют безопасности движения.
Дата добавления: 2015-05-26; просмотров: 2691;