Оценка эффективности введения ускоренных режимов.

Оценка устанавливается по годовой экономии времени всех пассажиров на данном маршруте.

l_n^/ - средняя дальность поездки пасс, пользующ-ся ускор-ми рейсами; I и I ^/ - интервалы движения авт на обычных рейсах до и после ввода ускор-го режимов, I ^// - интервал движения авт на ускор-х рейсах, Q ^/ и Q ^// - годовой объем перевозок на обычн и ускоррен рейсах.

Существует методика определения ОП, работающих в ускоренном режиме. Суть: устанавливается критерий (доля авт, останавл-ся на i-той остановке). Для решения данной задачи необходимо иметь число пассажиров, пользующихся i-той остановкой (Q_i); число пасс-ров, не пользующихся данной остановкой. – разность (R_i) – разность между объемом перев на маршр и Q_i; число пасс, проезжающих мимо данной остан. (F_i) – F_i = числу пасс проезжающих по перегону, предшествующему данному перегону за вычетом числа пасс, сошедших на этой остан.

или

t_зi – средн задержки авт на i-ой остан, мин; I_И – интервал движения в исходном варианте, мин.

Определив k_i входят в табл:

При использовании таблицы следует вычислить соотношение F_i/Q_i для данной остановки и найти в соответствующем столбце наиболее близкое к полученному результату значение: в левом столбце устанавливаются значения к_i. Определив k_i для всех ОП маршрут следует выбрать наиболее часто встречающиеся значения (к₀), которое является критерием отнесения ОП к обычным и ускоренным режимам. На ОП, для которых k_i < k₀ должны останавливаться все автобусы кроме ускоренных. В противном случае указываются ОП, где должны останавливаться только автобуса ускоренного режима движения.

Определение необходимого количества автобусов. Выбор автобусов рациональной вместимости.

Для выбора автобусов рациональной вместимости необходимо провести технико-эксплуатационное сравнение различных вариантов. Исходными данными в расчетах являются Q и п/о на маршруте, характер колебаний п/п па часам суток и по протяженности маршрута: режим работы автобусов на маршруте, скорости движения, протяженность маршрута и себестоимость перевозок при использовании того или иного автобуса. Определяющим критерием выбора является условие наиболее полного удовлетворения потребностям населения в перевозках, эффективность использования ПС и высокий уровень качества обслуживания.

Согласно методики НАМИ установление автобуса по вместимости производится в зависимости от величины часового п/п. В частности при часовом п/п от 200 до 1000 пасс/ч рекомендуется автобус вместимостью 40 мест. При п/п 1000-1800 – 65 мест; при 1800-2600 – 80 мест; при 2600-3800 – 110 мест и > 3800 – 180 мест.

Есть вариант расчета кол-ва авт из интервала движения авт: I=t_ОБ/А