ЛЕКЦИЯ 5

При проведении расчетов с целью установления норм на время движения и простоя на ОП учитывается пассажирообмен ОП и загрузка подвижного состава.

t_ПО=(0,6-1) Q_вх,вых+2…3 сек.

Расчет с использованием таблиц:t_ПО=max{t_вхQ_вх;t_выхQ_вых}+t_ТО

t_вх,t_вых- время на вход, выход пасс;

t_ТО- время на технические операции на остановке.

Нормы времени на остановках для посадки и высадки пасс

Прим. в числит. осенне- зимний; в знаменателе весенне-летний.

, l_перег в метрах

Расчетный метод нормирования скоростей и определение времени на рейс основан на разбивки маршрута на отдельные участки, в пределах кот. обеспечиваются приблизительные условия движения авт. с последующим расчетом времени потребного на пробег по каждому из этих участков. Границами участков служат ОП, светофоры или перекрестки места изменения типа покрытия или ширины ПЧ, места установки дор. знаков регламентирующих скорость движения. Исх. данные при нормировании этим методом берут из паспорта маршрута в часности: ОП, длинна перегона, размещение светофоров, переездов, покрытие и ширина ПЧ, уклоны ПЧ, ограничение скорости, п/п, берутся данные из технической характеристики автобусов. Далее определяется расч. время проезда участка. При установлении скорости движения по участку учитываются категории дороги (улицы) её ширина и интенсивность движения. Затем на эту скорость делают поправку с учетом ограничений, имеющихся на определенных участках. Время рейсов должно предусматривать вероятность задержки у дор. знаков в среднем 0,2-0,3 мин. на каждый знак. Ночью скорость движения снижается на 12-15%. При проезде регулируемого перекрестка расчитывается вероятность задержки и ср. время задержки.

Рзад=(Тцс-Тзел)/Тцс ;

Тзад = [(Тцс-Тзел)/2+Тдоп]Рзад

где Тцс – время цикла светофора в сек.,

Тзел – время горения зеленого света светофора,сек;

Тдоп – время дополнительных задержек перед светофором;

ускорение 0,8-1,0 м/с², замедление 1,5-1,9 м/с²

Учет усталости водителей вконце смены осуществляется путем увеличения прод-ти рейса на 3-4% от расчетного. Нормы времени на рейс корректируют в зависимости от условий движения для этого используют коэф. снижения скорости: дождь – 0,82-0,87; снег- 0,8-0,82; туман – 0,87 –0,89; лед – 0,95-0,97; рыхлый снег – 0,88-0,9; снег с гололедицей – 0,75 –0,77; сильная гололед – 0,63-0,65. Для междугородних маршрутов надбавки:

- при проезде уч. дор. имеющих дор знаки(вне НП)–0,5-0,7мин

- на проезд НП – 0,3-0,5мин;

- на каждую ОП (сверх нормы) 1мин;

- на ТО авт. в ходе движения –3-5мин;

- резерв времени на погодные усл. – 5-7 мин на каждые 100 км.

- в осенне-зимний период Тдв увеличивается на 5 –15 %.