Пошкоджуваність поглинаючих апаратів

Для фрикційних поглинаючих апаратів типу Ш-1-ТМ, Ш-2-В, Ш-2-Т характерне інтенсивне зношування тертьових поверхонь деталей фрикційної частини апарата (рисунок 8.4).

Зношування цих деталей підсилюється при відхиленнях від номінальних значень кутів нахилу тертьових поверхонь, що викликає надмірно сильне притиснення фрикційних клинів до стінок корпуса апарата.

У деталях цих поглинаючих апаратів найбільше часто зустрічаються наступні види зношень і пошкоджень: нерівномірне зношування 1 і тріщини 2 стінок корпуса (рисунок 8.4); зношування фрикційних клинів 3; натискних конусів 4; злам або осідання пружин 5; зношування, тріщини або злам стяжних болтів 6; зношування опорних поверхонь корпусів апаратів 7; тріщини в зоні отвору для стяжного болта на опорній поверхні корпуса 8.

Рисунок 8.4 - Зношення й пошкодження пружинно-фрикційних апаратів типів Ш-1-ТМ, Ш-2-В і Ш-2-Т

У найбільш складних умовах працює горловина корпуса поглинаючого апарата.

Робоча поверхня 1 горловини під дією стискального навантаження Р з однієї сторони працює під досить високим нормальним тиском, з іншого боку ця ж поверхня сприймає більші сили тертя. Для сприйняття нормального тиску необхідно, щоб матеріал горловини корпуса мав достатню в'язкість, щоб зменшити утомлені руйнування (тріщини 2).

З іншого боку, щоб забезпечити належний опір стиранню цієї поверхні від взаємодії із фрикційним клином, необхідно, щоб ця ж поверхня мала високу твердість. Забезпечення необхідної довговічності й надійності роботи цієї зони корпуса апарата досягається, по-перше, застосуванням як конструкційні матеріали сталей 27ГЛ або 32Х06Л і, по-друге, спеціальною технологією загартування й відпустки цих поверхонь при виготовленні.

Злам й осідання пружин 5 утворяться через явища утоми металу, наявності концентраторів напруг, локального обезвуглерожування сталі й недоліків термообробки пружин при виготовленні.

Зношення, тріщини й злами стяжних болтів 6 проявляються в більшості випадків у зоні головки болта, взаємодіючої з отвором для болта в опорній поверхні корпуса. Стяжний болт значний час працює на розтягання й тому зношені поверхні болта біля головки з урахуванням концентрації напруг приводять до утворення тріщин.

Зношення опорних поверхонь корпуса 7 утворяться від взаємодії з опорною поверхнею тягового хомута в режимі розтягання автозчепного пристрою й від взаємодії із задніми упорами в режимі роботи на стиск автозчепного пристрою.

Тріщини 8 у зоні отвору для стяжного болта утворяться в результаті дії комплексу сил при наявності концентраторів напруг. Огляди знятих поглинаючих апаратів типу Ш-6-ТО-4 виявили характерні дефекти корпуса, представлені на рисунку 8.5.

Рисунок 8.5 -Зношення й пошкодження поглинаючих апаратів типу Ш-6-ТО-4

Тріщина 1 по кутах сполучних планок хомутової частини й тріщини 2 у тяговій смузі не ремонтуються.

Зношення стінок горловини 3 можна відновлювати: наплавленням при деповському ремонті, якщо товщина стінок більше 14 мм; тріщини корпуса в зоні 4 технологічного отвору дозволяється ремонтувати при довжині до 120 мм; зношення в стінках отвору для клина 5 відновлюють при товщині перемички не менш 50 мм; зношення тягових смуг 6 відновлюють при товщині смуги не менш 20 мм.