Теодолитный ход по трассе автомобильной дороги.

Закрепляют на местности точки начала трассы, ВУ поворота и конца трассы.

По трассе прокладывают теодолитный ход. Его вершинами являются вершины углов поворота (закрепляют столбами) и створные точки на прямых.

Измеряют углы и длины сторон хода. Углы измеряют теодолитом полным приемом (при КЛ и КП), перестановкой лимба на несколько градусов. Расхождение между приемами д.б. ≤3’.

Длины сторон измеряют мерными лентами или дальномерами соответствующей точности. Длины сторон измеряют дважды (прямо и обратно). Точность измерения длин сторон:

Результаты всех измерений записывают в журнал.

Всю трассу разбивают на 100 м. отрезки, концы закрепляют колышками/сторожками.

На трассе закрепляют плюсовые точки (точки перелома рельефа) и промежуточные точки (пересечения трассы с осями существующих дорог, с инженерными коммуникациями, ЛЭП, с границами угодий, теплотрассами, трубопроводом).

По трассе разбивают поперечники (линии трассе). Прямые углы строят с помощью экера или теодолита. Поперечники разбивают там, где косогор круче 1/10, в местах со сложным рельефом, на застроенных территориях. Точки поперечника обозначают. ПК1+61 Пр.25

Измеряют угол поворота трассы, назначают радиус кривой. Вычисляют пикетажное значение начала и конца кривой.

При разбивке трассы ведут пикетажный журнал, на котором показывают все точки, а также ситуацию в полосе прохождения трассы.