Подготовка дорожной полосы к строительству автомобильной дороги.

Перед началом основных работ на участках отведенных для строительства дороги и сооружений проводятся подготовительные работы: создание геодезической разбивочной основы, перенос ЛЭП, кабельных линий, восстановление и закрепление трассы, расчистка места под отведенные карьеры, строительство временных зданий и сооружений, удаление растительного грунта, разбивка земляного полотна. Восстановление и закрепление трассы, положение оси трассы на местности более закреплено в процессе изыскательских работ, но до начала строительства может пройти определенное, следовательно перед началом строительства необходимо уточнить положение трассы. Выполняются следующие работы:

· разбивка по трассе всех пикетов и плюсовых точек с обязательной выноской их на границу полосы отвода;

· закрепляются вершины углов поворота и створные точки на длинных прямых;

· разбивка круговых и переходных кривых с обязательным закреплением всех промежуточных точек;

· разбивка ж/б труб; проверка высотных отметок существующих реперов и при необходимости установка дополнительных.

На прямых участках закрепления проводят через 200-400 м. Схема закрепления на прямом участке:

2 3 2

1 1 1

2 3 2

1 – точки со сторожками;

2 – выносные столбы с отметками;

3 – выносные колья.

На границе полосы отвода устанавливаются выносные столбы, которые прочно закрепляют и устанавливают выносные колья. На криволинейных участках столбы закрепляют через 100 м на линии перпендикулярной касательным к данной точке. Схема разбивки на кривой

0,5-1,0

ВУ

НК

ККкк

кк

Промежуточные точки разбиваются через 5-10-20 м в зависимости от радиуса.

Высотные отметки точек закрепляются с помощью реперов через 500-2000 м. Реперы устанавливаются обязательно на пересечении с дорогой, у высоких насыпей и глубоких выемок — цоколь здания, опора моста и др.

Расчистка дорожной полосы

Полосу отведенную под строительство автомобильной дороги надо очистить от леса, кустарника, пней, крупных камней. Лес можно убирать можно в любое время года, но качество древесины лучше зимой. Зимой лучше проезд по грунтовым дорогам, меньше загружен автотранспорт, рабочие незаняты. Зимой остаются пни, которые можно выкорчевать только в теплый период. Валку обычно осуществляют бензопилами. Для обеспечения безопасности вначале убирают кустарник, сучья. В состав работ входит подготовка лесосеки, валка леса, обрубка сучьев, трелевка хлыстов к складам, разделка по сортам, погрузка и вывозка древесины. Если древесина не деловая, допускается валка без спиливания, а с помощью бульдозера или корчевателя-собирателя. Трелевка осуществляется трактором со щитом и лебедкой для подтягивания пачки на щит. Отдельные деревья можно трелевать трактором. Оставшиеся ямы засыпаются грунтом.

Кустарник удаляется бульдозерами, корчевателями-собирателями, срезку производят зимой. Срезанный кустарник собирают в валы и сжигают. Крупные камни и валуны убираются бульдозерами и отводятся на временные места складирования.

Удаление растительного грунта

Растительный грунт — ценный материал. Его снимают со всей площади, отведенной под строительство дороги. После снятия укладывают в валы для последующего использования. Толщина слоя устанавливается проектом — 20-25 см. Работы проводятся бульдозером, грейдером, скрепером. Растительный слой может сниматься по следующим схемам:

в отвал

1 2 3 4 5

Растительный грунт используют для укрепления откосов, может использоваться для рекультивации. После снятия растительного грунта его окучивают бульдозером, грузят небольшим экскаватором в автосамосвалы и отвозят в кавальер.

Разбивочные работы

После расчистки ширины полосы отвода от кустарника и снятия растительного слоя производят разбивку зем. полотна. Разбивка зем. полотна — нанесение и закрепление на местности основных точек определяющие поперечные размеры насыпей и выемок с учетом уклона местности, толщины слоя и других условий. Разбивку производят в соответствии со СНиП. Для разбивки привлекаются специализированные службы. Разбивку поперечных профилей зем. полотна производят на каждом пикете, в плюсовых точках, точке нулевых работ. На кривых через 10 или 20 м в зависимости от радиуса. При разбивке колышки с высотными отметками устанавливают по оси дороги и выносятся за пределы полосы отвода. При разбивке насыпи устанавливают по оси с высотными отметками отметки низа дорожной одежды, обозначают ширину подошвы насыпи или границы откосов, обозначающих границы боковых резервов.

таким же уклоном, что и откос насыпи.

2.Водно – тепловой режим земляного полотна. Обеспечение поверхностного водоотвода.

Водно-тепловым режимом называют изменение температуры и влажности зем. полотна. Если изменения температуры и влажности выходят за пределы, то необходимо строительство сооружений предохраняющих зем. полотно от переувлажнения, изменения температуры. Для зем. полотна характерны следующие виды увлажнений

2 — поверхностные воды;

3 — просачивающиеся воды;

4 — парообразная вода;

5 — капиллярная вода;

6 — пленочная вода.

Тепловой режим зем. полотна меняется в течении года

Атмосферные осадки — дождь, снег с гладкого и водонепроницаемого покрытия стекают на обочины и откосы, а оттуда в кюветы, может происходить размыв. Для сохранения зем. полотна укрепляют обочины, строят водоотводные сооружения. Грунтовые воды переувлажняют грунт зем. полотна снизу, для понижения уровня грунтовых вод строят дренажи. Для отвода воды от выемки строят нагорные и водоотводные канавы. Зимой воды заполняющие поры грунта замерзают и могут вызвать пучение зем. полотна весной, может произойти разуплотнение. Для уменьшения пучения необходимо снизить уровень грунтовых вод, применять морозозащитные и капилляропрерывающие прослойки. При избыточном притоке воды ее выводят с помощью дренажных труб мелкого заложения, расположенных в пределах глубины промерзания.

Неотъемлимой частью зем. полотна является сооружение водоотвода, реже применяются паро- и водонепроницаемые слои. Дренажи являются более дорогими.

Обеспечение поверхностного водоотвода. Задача системы поверхностного водоотвода — принять воду и отвести в водоемы. В состав системы водоотвода входят: кюветы в выемках и невысоких насыпях, каналы для осушения болот, нагорные канавы у выемок, водо-сбрасывающие лотки на откосах. Некоторые из этих сооружений должны начать работу до возведения зем. полотна. Отсыпки насыпи начинают с боковых резервов и кюветов. До разработок выемок устраивают нагорные канавы.

Боковые канавы — кюветы устраивают с откосами 1:1,5, 1:2 с уклоном >5‰. Глубина может быть различной от 0,5 до 1,5 м и выше. При больших продольных уклонах каналы укрепляют ж/б плиткой уложенной на грунт, при более крупных уклонах плитку омоноличивают цементным раствором. Все работы ведутся вручную. В местах перехода насыпи в выемку и около водоемов воду отводят в сторону. У насыпей кюветы устраивают немедленно после возведения насыпи. У выемки при удалении недобора грунта.

Лотки бывают прикромочные, откосные. Прикромочные из того же материала, что и покрытие. Откосные из ж/б изделий (половина трубы). В последнее время применяются телескопические лотки, которые не требуют омоноличивания, скорость воды падает за счет частых уступов, длина около 60 см. Лотки устраиваются из монолитного бетона и а/б.

Нагорные канавы устраивают с помощью бульдозеров и экскаваторов, путем перемещения грунта в сторону выемки, укладывая его в виде банкета. Всю систему поверхностного водоотвода проверяют во время сильных дождей. Места застоя воды или размыва исправляют.