Организация работ, правила безопасности и охраны труда при ремонте и содержании автомобильных дорог.
Принципы организации работ. Работы по содержанию и ремонту дорог имеют ряд специфических особенностей: большое многообразие; значительная неоднородность видов и объемов работ в пределах одной дороги, обслуживаемой дорожно-эксплуатационными организациями, большая линейная протяженность объектов в пределах одной организации; различие грунтовых, гидрологических и климатических условий, сезонность работ; различие в механовооруженности низовых звеньев; ресурсная ограниченность.
Приведенные особенности определяют принципы организации работ по содержанию и ремонту дорог:
• обеспечение круглогодичного проезда автомобилей с заданными скоростями и нагрузками на участках, где проводится содержание и текущий ремонт, и с положенными скоростями на участках ремонта и капитального ремонта;
• устранение мелких повреждений дорог и основных сооружений в самый короткий срок, выполнение ремонта в строго установленные сроки;
• достижение высокой производительности труда, максимальной механизации работ по содержанию и ремонту дорог;
• обеспечение максимального эффекта при минимальных затратах денежных, материальных, трудовых и энергетических ресурсов.
Методы организации работ. Поточный маршрутный метод (рис. 23.1, а) целесообразен при ремонте на всем протяжении дороги. Комплексный поток по ремонту дороги объединяет специализированные подразделения (отряды), сменяющие друг друга на каждом ремонтируемом участке в технологической последовательности (например, ремонт земляного полотна, покрытия).
Продолжительность ремонтных работ
Т = tp + tM
где tp — время развертывания потока, т.е. время, в течение которого на первом ремонтируемом участке будут задействованы все специализированные подразделения; tM — время производства последнего технологического этапа ремонта (например, устройства покрытия).
Поточный метод имеет ряд достоинств:
• выполнение работ специализированными отрядами, что обеспечивает высокую культуру и качество работ, хорошее использование средств в машинно-дорожных отрядах;
• ритмичность ремонта дороги;
• концентрация работ на малом участке, позволяющая оперативно руководить работами и контролировать их качество.
При поточном участково-последовательном методе (рис. 23.1, б), как и при поточном маршрутном, работы выполняют поточно одним механизированным отрядом, который по мере окончания работ переезжает с одного участка на другой.
Поточный участково-параллельный метод (рис. 23.1, в) — разновидность поточного метода. Работы одновременно поточно ведутся на двух-трех участках дороги, обслуживаемой одной дорожной организацией. Общая продолжительность работ на всем протяжении участка будет определяться максимальной продолжительностью ремонта наибольшего участка. Параллельный метод (рис. 23.1, г) — ремонтные работы ведут параллельно на нескольких участках. Затраты времени на участках одинаковы Тх = Т2 = Т3 = Т0, хотя объемы могут быть различными. Метод целесообразен при организации содержания дороги, которую в зависимости от организационной структуры разбивают на несколько участков. Комбинированные методы (рис. 23.1, д) — одновременное сочетание нескольких элементных методов.
Тот или иной метод выбирают на основе технико-экономических обоснований.
До начала ремонта составляют проект организации ремонтных работ и проект производства ремонтных работ (ППР), для содержания — схемы организации содержания (СОС). Эти схемы должны содержать оптимальные календарные периоды работ, метод организации, потребность в ресурсах, состав машинно-дорожного звена (МДЗ), схемы размещения асфальтобетонных заводов, битумных баз, баз пескосоляных смесей, пунктов стоянки машин и набора воды, часовые графики работы машин, схемы контроля качества.
Проект производства работ должен содержать следующие основные документы:
• пояснительную записку с обоснованием начала и окончания ремонта, объемов работ, с технико-экономическим обоснованием технологии работ, выбором машинно-дорожных отрядов (МДО), расчетом потребности ресурсов;
• технологические схемы производства ремонтных работ;
• графики движения дорожных машин и механизмов, работы автомобилей;
• график снабжения участка материалами;
• календарный график ремонтных работ;
• график потребности в рабочих;
• календарный план ремонтных работ с расположением битумных баз, асфальтобетонных заводов, карьеров, железнодорожных путей, станций снабжения, складов, автобаз.
Дата добавления: 2015-02-28; просмотров: 1812;