Oslash;Оборот изотермического вагона на принятом направлении (Одесса - Москва).

где -	полный рейс изотермического вагона ,км;
-	участковая скорость движения поездов с изотермическими вагонами, км/ч;
-	вагонное плечо (среднее расстояние между техническими станциями), принимаем равным 1372/3 участка = 457 км;
-	среднее время нахождения транзитных поездов на попутных технических станциях, принимаем ч;
-	коэффициент местной работы, принимаем ;
-	среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией, ч, [1];
-	груженый рейс изотермического вагона, км;
-	среднее расстояние между двумя пунктами экипировки рефрижераторных вагонов, км;
-	время на экипировку изотермических вагонов, для ZB-5 ;
-	время на первоначальную экипировку изотермических вагонов, для ZB-5 ,

Груженый рейс совпадает со средним расстоянием между пунктами экипировки изотермических вагонов, так как нет вспомогательных экипировочных пунтктов на этом направлении.

сут.,

ØПроизводительность вагона:

,

где S -	среднесуточный пробег вагона, км
-	динамическая нагрузка груженного изотермического вагона.

км/сут;

т-км нетто.

Для 5- вагонной секции ZB-5 построим график оборота на направлении Одесса-Москва табл. 5.1.

Таблица 5.1