График оборота 5-вагонной секции ZB-5

Техническое нормирование эксплуатационной работы изотермического подвижного состава имеет ряд особенностей, связанных со спецификой подвижного состава, его обслуживанием и эксплуатацией.

Многие показатели технического плана изотермических вагонов резко отличаются от таких же показателей для парка вагонов в целом. Причина такого положения в том, что исходные параметры, определяющие эти показатели, зависят от особенности эксплуатации изотермических вагонов. К этим особенностям относятся:

Øзначительный гружёный рейс изотермических вагонов. Районы зарождения скоропортящихся грузов находятся на большом расстоянии от мест массового их потребления;

Øбольшой процент порожнего пробега, вызванный сложившимся районированием мест производства и потребления продуктов питания, односторонностью этих грузопотоков;

Øзадержки в продвижении изотермических вагонов, связанные с экипировкой РПС и вагонов – ледников;

Øсезонность производства продуктов питания в ряде случаев приводит к необходимости концентрированного по времени использования вагонов.

Показатели технического нормирования изотермических вагонов подразделяются на количественные и качественные нормы парка вагонов. К количественным относят объемы погрузки и выгрузки, передачи груженых и порожних изотермических вагонов и др., к качественным – время оборота и среднесуточный пробег изотермических вагонов. Нормы парка изотермических вагонов подразделяют на наличный, рабочий и нерабочий, в том числе груженый и порожний.

При определении использования изотермических вагонов пользуются различными показателями.

Ø Коэффициент порожнего пробега:

,

где -	пробеги вагонов в порожнем состоянии, вагоно или осе – км;
-	пробеги вагонов гружёном состоянии, вагоно или осе - км.

;

Ø Статическая нагрузка гружёного изотермического вагона:

где -	количество погруженных скоропортящихся грузов, т;
-	число загруженных изотермических вагонов.

;

ØДинамическая нагрузка гружёного изотермического вагона:

,

где -

полный рейс изотермического вагона,км;