Тема. Привод тормозного компрессора 2ТЭ116.

Для привода тормозного компрессора используется электродвига­тель постоянного тока (рис. 242). Компрессор и электродвигатель соединены с редуктором одинако­выми двойными пластинчатыми муфтами, каждая из которых состоит из стальной литой траверсы и тремя лапами с обеих сторон, к которым крепится по 22 диска, штампованных из листовой стали. Диски с одной стороны муфты присоединены к лапам фланцев редукто­ра, с другой к лапам фланцев компрессора или электродвигателя. Пластинчатые муфты за счет упругой деформации стальных листов обеспечивают относительный поворот соединенных валов при их несоосности. Между компрессором и редуктором, а также между редуктором и электродвигателем установлены ограждения 6 и 9. Для обеспечения доступа к муфтам и фланцам привода компрессора на ограждениях предусмот­рены быстросъемные крышки на замках.

Редуктор привода компрессора (рис. 243) состоит из верхнего 33 и нижнего 34 картеров. По плоскости разъе­ма и по поверхности гнезд уложена шелковая крученая нитка. В редукторе на подшипниках 6, 9,20, 30 установлены ведущий 25 и ведомый 21 валы. Подшипники смазываются разбрызги­ванием масла с помощью крыльчатки 7, зафиксированной на ведущем валу шпонкой 4. В редукторе применены цилиндрические косозубые шестерни.

Рис. 242. Установка привода компрессора: Рис. 243. Редуктор привода компрессора:

1 - компрессор; 2 - шкив; 3 - опора компрессора; 4,11- фланцы; 5,10 - пластинчатые муфты; 6, 9 - ограждения; 7 - редуктор; 8 - опора редуктора; 12 - электродвигатель.

Рис. 243. Редуктор привода компрессора:

1,17 - прокладки, 2 - кольцо, 3 - полукольцо, 4 - шпонка, 5, 12, 22, 27 - крышки; 6,9 - роликовые подшипники, 7 - крыльчатка, 8, 13, 23, 31 - гнезда подшипников, 10, 29 - втулки лабиринтов, 11, 28 - кольца лабиринтов, 14, 26 - фланцы, 15 - сапун, 16 - крышка, 18, 36 - пробки, 19, 24 - шестерни, 20, 30 - шариковые подшипники, 21, 25 - ведомый и ведущий валы; 32 - рым; 33, 34 - верхний и нижний картеры, 35 - масломер.