тема. Система технического обслуживания и ремонта тепловозов. Продолжительность простоя тепловоза при осмотре и ремонте.
Как любая машина, или механизм, так и тепловоз со временем теряет свои первоначальные эксплуатационные качества, становится менее надежным. Для поддержания тепловоза в исправном состоянии предусмотрена планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта. Техническое обслуживание тепловоза ставит перед собой задачу профилактического характера — предупредить возникновение неисправностей, уменьшить изнашивание деталей, снизить темп ухудшения технического состояния и свойств отдельных элементов конструкции и систем тепловоза.
Техническое обслуживание комплексом профилактических работ различного объема позволяет лишь замедлить естественный износ или старение деталей, но не может их остановить вовсе. Поэтому многие сборочные единицы и детали тепловоза требуют по мере ухудшения эксплуатационных качеств их восстановления, т. е. ремонта.
Действующая система технического обслуживания и ремонта тепловозов предусматривает три вида технического обслуживания (ТО-1, ТО-2, ТО-3) и три вида текущего ремонта (ТР-1, ТР-2, ТР-3), а также два вида заводского капитального ремонта (КР-1, КР-2).
Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивными бригадами в соответствии с перечнем работ. Техническое обслуживание ТО-2 выполняется высококвалифицированными слесарями в пунктах технического обслуживания, оснащенных необходимым оборудованием, инструментом и обеспеченных технологическим запасом деталей и материалов. Продолжительность ТО-2 устанавливается: для пассажирских тепловозов и дизель-поездов — 2 ч; для грузовых двухсекционных — 1,2 ч, для трехсекционных — 1,5 ч; для остальных и маневровых — 1 ч. Периодичность ТО-2 устанавливает начальник дороги в пределах 24—48 ч независимо от выполненного пробега.
Техническое обслуживание ТО-3 выполняется в депо приписки комплексными и специализированными бригадами. При этом виде обслуживания производят в более полном объеме осмотр, проверку состояния и надежности крепления элементов оборудования тепловоза, особенно связанных с безопасностью движения, проверяют и регулируют аппаратуру тепловоза, очищают фильтры, при необходимости заменяют или добавляют смазку. Особое внимание уделяют проверке состояния коллекторов тяговых электродвигателей и генераторов, исправности щеткодержателей самих щеток, выводов катушек главных и добавочных полюсов. Проверяют наличие смазки и состояние польстеров моторно-осевых подшипников.
Установлен еще один вид технического обслуживания — ТО-4, при котором обтачивают колесные пары без выкатки из-под тепловоза.
Текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3 выполняются в депо. Объем каждого вида ремонта устанавливается «Правилами ремонта». Среднесетевые нор мы пробега между техническими обслуживаниями ТО-3, текущими ремонтами ТР-1, ТР-2, ТР-3, а также капитальными ремонтами КР-1, КР-2 приведены в табл. 9.
Среднесетевые нормы продолжительности технического обслуживания и текущего ремонта для тепловозов 2ТЭ10М, ЗТЭ10М: ТО-3 — 10,12 ч; ТР-1 — 36 ч; ТР-2 — 5 суток; ТР-3 — 6 суток. Для пассажирских тепловозов ТЭП60 и ТЭП70: ТО-3 — 10 ч; ТР-1— 36 ч; ТР-2 — 4 суток; ТР-3 — 5 суток, а для маневровых ТЭМ2 соответственно: 8 и 36 ч; 4,5 и 4,5 суток.
Постановку тепловозов на очередное техническое обслуживание или на очередной текущий ремонт можно производить с отклонением от установленных норм в пределах 10%. Такое же отклонение от нормы допускается при постановке тепловоза в капитальные ремонты.
97 тема. Промежуточный контроль знаний по разделу «Вспомогательное оборудование тепловоза.
1. Назначение шахты холодильника. Установка секций радиаторов. Главный вентилятор.
2. Устройство редуктора главного вентилятора шахты холодильника тепловоза ТЭМ-2.
3. стройство и работа фрикционной муфты. Неисправности.
4. Устройство и работа переднего и заднего распределительного редукторов тепловоза М62.
5. Устройства и работа гидропривода вентилятора тепловоза М62. Автоматический привод.
6. Устройство вентилятора шахты холодильника и подпятника.
7. Централизованное воздухоснабжение тепловоза ТЭП70
8. Устройство редуктора тормозного компрессора тепловоза 2ТЭ116
9. Устройство и работа гидромашины.
10. Гидростатический привод вентилятора шахты холодильника тепловоза ТЭП70
Дата добавления: 2015-02-13; просмотров: 4397;