НЕИСПРАВНОСТИ ХВОСТОВОГО ВАЛА

1. Разрушение шлицевых муфт.

Признак:

- рулевой винт не вращается.

- вертолет резко разворачивается влево и кренится вправо.

Причины:

- повышенная несоосность соединений хвостового вала;

- неудовлетворительная смазка;

- резкая работа педалями.

Действия экипажа:

А. На висении у земли:

- удержать вертолет от кренения;

- произвести посадку, плавно уменьшая общий шаг несущего винта и удерживая по возможности вертолет в горизонтальном положении. Запрещается для прекращения разворота на висении переводить вертолет в разгон.

Б. В поступательном полете:

- перейти на режим самовращения несущего винта, для чего энергично уменьшить шаг несущего винта до минимального значения;

- отклонением ручки управления удержать вертолет кренения и резкого изменения угла тангажа.

- путевое управление при снижении вертолета осуществлять креном, а также кратковременными переходами от режима самовращения к моторному снижению и обратно, изменяя мощность двигателей коррекцией газа и шагом НВ;

- перед посадкой на высоте 50-100 м выключить двигатели.

2. Разрушение подшипников опор.

Признаки:

- повышение температуры подшипника. Определяется на ощупь рукой во время осмотра вертолета после полета.

- проворачивание резиновой обоймы подшипника в кронштейне фюзеляжа.

Причины:

- нарушение герметичности подшипника и вытекание смазки;

- попадание посторонних предметов в полость подшипника.

3. Скручивание труб хвостового вала.

Признак:

- скручивание контрольной линии.

Причина:

- удар рулевым винтом о землю.