Возможные неисправности ведущих мостов, причины и способы их устранения

Увеличенный зазор в зацеплении конических шестерен

Причиной неисправности может быть износ зубьев коничес­ких шестерен или износ конических роликоподшипников (име­ется значительный осевой зазор в зацеплении).

В первом случае регулировать зацепление конических шес­терен не следует, так как они должны работать до полного из­носа без дополнительного регулирования

Во втором случае необходимо восстановить предваритель­ный натяг подшипников ведущей конической шестерни, для чего нужно удалить соответствующее количество прокладок из-под фланца стакана подшипников для компенсации их износа. Про­верить правильность пятна контакта и боковой зазор в зацеп­лении конических шестерен.

Повышенный шум при движении автомобиля со скоростью 30-60 км/ч

Причиной неисправности может быть смещение пятна кон­такта в сторону широкой части зубьев ведомой конической шестерни.

Для устранения неисправности необходимо отрегулировать зацепление шестерен по пятну контакта.

Повышенный шум при торможении автомобиля

Причиной неисправности является смещение пятна контакта в сторону узкой части зубьев ведомой конической шестерни.

По аналогии с предыдущей неисправностью необходимо от­регулировать зацепление по пятну контакта.