ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГЛАВНОГО РЕДУКТОРА

Во время предполетного осмотра вертолета необходимо:

1. Убедиться, что нет механических повреждений на редукторе.

2. Проверить крепление агрегатов к приводам главного редуктора.

3. Проверить герметичность маслосистемы главного редуктора.

4. Проверить уровень масла в маслоотстойнике (по мерному стеклу). Эксплуатация редуктора с уровнем масла ниже нижней риски «ДОЛЕЙ» (24л) выше верхней «ПОЛНО» (32 л) запрещается.

5. Проверить состояние контровки на заливной горловине и на магнитных пробках.

Перед запуском двигателей при температуре масла в главном редукторе ниже -30° С необходимо прогреть главный редуктор горячим воздухом до температуры масла не ниже -15°С, но не менее 20 мин.

В процессе запуска двигателей проследить за плавным нарастанием давления масла в двигателях и главном редукторе. Если давление масла в главном редукторе в конце запуска не достигло 0,5 кгс/см², двигатель выключить.

После запуска прогреть двигатели на режиме малого газа до температуры масла на выходе из двигателя не ниже +30°С и температуры масла на входе в главный редуктор не ниже минус 15°С, но не менее 1 мин.

ПРИМЕЧАНИЯ:

1. При температуре масла в главном редукторе от минус 15°С до минус 30°С во время прогрева редуктора на режиме малого газа допускается повышение давления масла в редукторе до 5 кгс/см².

2. При выходе на повышенные режимы (выше малого газа) допускается заброс давления масла в редукторе до 6 кгс/см² (при большем забросе давления необходимо продолжить прогрев масла на режиме малого газа).

В полете необходимо контролировать давление и температуру масла.

Давление масла должно быть:

- 3,0 - 4,0 кгс/см² (на рабочих режимах);

- не менее 2,5 кгс/см²(кратковременно при полетах со скольжением).

Температура масла должна быть:

- не выше +90°С и не ниже +30°С.