ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВОЗДУШНОЙ СИСТЕМЫ

Во время предполетной подготовки необходимо:

1. Проверить закрытие сливного крана фильтра-отстойника.

2. Проверить заряду воздушной системы по манометру МВУ-100. Давление в бортовых баллонах должно быть 40-54 кгс/см².

3. Проверить работу тормозной системы колес шасси по манометру МВ-60.

При полном нажатии тормозной гашетки давление в тормозах колес должно быть в пределах 30-34 кгс/см², а после растормаживания не должно быть остаточного давления в тормозах.

4. Проверить герметичность тормозной системы. После нажатия на гашетку управления тормозами колес и достижения давления воздуха в тормозах
30-34 кгс/см² давление в системе по манометру МВУ-100 не должно падать.

В процессе эксплуатации воздушной системы на вертолете встречаются следующие неисправности:

1. Нарушается герметичность трубопроводов, гибких шлангов и агрегатов ПУ-7 и УП-03/2.

2. В зимнее время из-за наличия влаги в системе замерзают фетровые диски воздушных фильтров.

3. Нарушение работоспособности автомата давления АД-50.

Если отказ АД-50 произошел в полете при работе компрессора АК-50Т1 в рабочем режиме то давление в системе будет повышаться выше 54 кгс/см². В этом случае необходимо периодическими нажатиями гашетки управления тормозами колес стравливать давление из бортовых баллонов до 40 - 54 кгс/см².

Если отказ АД-50 произошел в полете при работе компрессора АК-50Т1 на холостом ходу то после посадки вертолета во время руления необходимо экономно использовать запас воздуха в бортовых баллонах т.к. подзарядка баллонов производиться не будет.

При обнаружении неисправности воздушной системы перед полетом вылет запрещается.