Сооружения и устройства станционного хозяйства

Тема: Требования к размещению и техническому оснащению, основных сооружений и устройств, локомотивного и вагонного хозяйств, водоснабжения и канализации.

Размещение и техническое оснащение локомотивных депо, пунктов технического обслуживания локомотивов, экипировочных устройств и других сооружений и устройств локомотивного хозяйства должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, эффективное использование локомотивов, высокое качество их технического обслуживания и ремонта, высокую производительность и безопасные условия труда.

Устройства водоснабжения и водообработки должны обеспечивать бесперебойное снабжение водой надлежащего качества и в необходимом количестве локомотивов поездов, станций и предприятий ж.д. транспорта, а также удовлетворять другие хозяйственные, противопожарные и другие потребности. Канализационные сооружения должны обеспечивать отвод и очистку сточных вод железнодорожных предприятий и жилых посёлков.

Для ремонта и подготовки пассажирских составов в рейс предназначены технические пассажирские станции. Расположены они в крупных административных центрах-местах зарождения больших пассажиропотоков. В состав технической пассажирской станции входят парк экипировки, специальные обустройства для подъёмки и ремонта вагонов, пути отстоя стационарная или передвижная машина для наружной обмывки вагонов служебно-технические помещения и др.

Ремонтно-экипировочные депо на пассажирских технических станциях должны иметь необходимую технологическую оснастку и механизмы для качественной подготовки пассажирских вагонов в рейс.

Восстановительные и пожарные поезда, автомотрисы, дрезины и другие средства для восстановления нормального движения пути, устройств электроснабжения, связи. В пунктах, установленных Генеральным директором РГП «КТЖ», должны быть в постоянной готовности:

- восстановительные поезда для восстановления нормального движения, специальные автомотрисы, дрезины и автомобили для восстановления пути и устройства электроснабжения, вагоны и автомобили ремонтно-восстановительных летучек связи, аварийно-полевые команды;

- пожарные поезда и пожарные команды для предупреждения и тушения пожаров.

Восстановительные поезда на железных дорогах предназначены для подъёмки сошедшего с рельсов п.с. для восстановления пути и контактной сети. Восстановительные поезда оборудованы радиостанциями, вагоны поезда окрашены в зелёный цвет.

Пути стоянки восстановительных поездов на станциях должны соответствовать длине их составов и иметь двусторонний выход. Ставить на эти пути какой-либо другой состав (кроме пожарных поездов) запрещается. На электрифицированных участках для ликвидации повреждений контактной сети должны быть восстановительные автомотрисы(дрезины) контактной сети с подъёмной изолированной вышкой и прицепной 20-тонной двухосной платформой для восстановления разрушенных одиночных опор, консолей, проводов.

Пожарные поезда, как правило дислоцируют на крупных станциях, имеющих поездные и маневровые локомотивы. Путь стоянки пожарного поезда должен иметь двусторонний выход. Поезд отправляют к месту назначения по приказу поездного диспетчера не позднее чем через 10мин после сообщения ДСП о готовности.

В вагонах пожарного поезда размещают насосные станции, электростанцию, средства пожаротушения и противопожарный инвентарь, а также ёмкости для хранения запасов воды.

Тема: Требования к путевому развитию и техническому оснащению станций

Путевое развитие и техническое оснащение станций должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, выполнение норм времени на операции по приёму и отправлению поездов, погрузке, выгрузке грузов, багажа и грузобагажа, обработке составов и вагонов, эффективное использование технических средств, безопасность движения поездов и безопасные условия труда.

В служебных помещениях ДСП разрешается устанавливать приборы управления и контроля, в том числе аппаратуру автоматизированного рабочего места, непосредственно относящиеся к работе ДСП.

Помещения для работников, обслуживающих пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей, должны иметь удобный доступ для быстрого выполнения операций. Помещения, предназначенные для обслуживания пассажиров, запрещается занимать для других целей. Пассажирские и грузовые платформы, должны соответствовать следующим нормам по высоте и расстоянию от оси пути:

1100мм-от уровня верха головок рельсов для высоких платформ;

200мм-от уровня верха головок рельсов для низких платформ;

1920мм-от оси пути для высоких платформ;

1745мм-от оси пути для низких платформ.

Станционные посты, с которых непосредственно осуществляется управление стрелками и сигналами, должны располагаться так, чтобы были хорошо видны соответствующие стрелки и пути. Помещения станционных постов централизации и стрелочных постов должны иметь необходимые сигнальные приборы, инвентарь, инструменты и материалы по нормам, установленным руководством РГП «КТЖ».

Сортировочные горки должны быть оборудованы светофорной сигнализацией, радиосвязью и устройствами двусторонней парковой связи для переговоров и передачи машинистам горочных локомотивов, составительским бригадам и другим работникам необходимых указаний.

Сортировочные горки в зависимости от объёма работы оборудуются устройствами механизации и автоматизации роспуска вагонов, горочной централизацией стрелок, горочной автоматической локомотивной сигнализацией и устройствами для передачи и пересылки необходимых документов. Все стрелки, включаемые в горочную сигнализацию, должны быть оборудованы устройствами механизированной очистки или снеготаяния.

Все сортировочные станции, а также пассажирские, участковые и грузовые в зависимости от объёма работы, должны быть оборудованы:

- диспетчерской внутристанционной связью;

- маневровой и другими видами станционной радиосвязи;

- устройствами двусторонней парковой связи, для передачи указаний о маневровых передвижениях, а также для переговоров маневровых диспетчеров, дежурных по станциям, составителей поездов, машинистов маневровых локомотивов, работников ПТО.

На пассажирских остановочных пунктах должны освещаться места посадки пассажиров в вагоны и высадки из вагонов и помещения для пассажиров. Наружное освещение не должно влиять на отчётливую видимость сигнальных огней.