Экономическая эффективность организации дорожного строительства поточным способом

Экономическая эффективность применения поточного метода в строительстве выражается в сокращении сроков строительства и ускорении ввода в действие производственных мощностей (дорог, мостов, производственных предприятий и др.) и основных фондов; в ритмичности работы строительных организаций, в полном и рав­номерном использовании их сил и средств; сокращении объема не­завершенного строительства; повышении производительности тру­да, снижении себестоимости строительно-монтажных работ и улучшении их качества. Благодаря ускорению ввода в эксплуатацию автомобильных дорог народное хозяйство получает дополнительно продукцию, сберегаются средства для дальнейшего расширения строительства дорог и улучшения транспортной проблемы, жизни и быта трудящихся. Применение поточных методов и сокращение продолжительности строительства позволяют уменьшить объем капитальных вложений, сосредоточенных в незавершенном строи­тельстве, экономить средства по накладным расходам.

Непосредственный расчет экономической эффективности приме­нения поточного метода в дорожном строительстве производят в соответствии с методикой определения экономической эффективно­сти внедрения новой техники в строительство.

Без учета экономического эффекта, получаемого от дополнитель­ного выпуска продукции в связи с сокращением срока строитель­ства и незавершенных капиталовложений, годовой экономический эффект рассчитывают по формуле Э = Q_Г(С₁-С₂-С₃ +Е_Н К₁ –К₂- К_Д, где (Q_Г — годовой объем работ, выполненный с применением поточного метода; С₁ и С₂ -себестоимость строительно-монтажных работ на единицу объема по сравниваемым вариантам; С₃ — допол­нительные затраты, связанные с внедрением потока, на единицу объема работ; К₁ и К₂ — стоимость основных и оборотных производ­ственных фондов на единицу объема работ по сравниваемым вари­антам; К_Д — дополнительные капитальные затраты на единицу ра­бот, связанные с организацией потока.