Строительство монолитных армобетонных и непрерывно армированных покрытий

Армобетонные покрытия.Армированные покрытия применяют на отдельных участках дорог I и II категорий при интенсивности дви­жения более 10 000 и 5000 авт/сут (на подходах к крупным горо­дам), где покрытия сооружают из плит длиной от 10 до 20 м с ар­мированием по расчету. Расчет арматуры проводят из условия рас­крытия трещин шириной не более 0,2 мм. У плит длиной более 12 м проверяют толщину, которая по расчету может быть снижена до 2—3 см по сравнению с неармированным покрытиями толщиной 22—24 см. •

Покрытия армируют сетками. При длине плит до 7 м сетки рас­полагают вдоль длинного края, если длина плит более 10 м, сетки размещают равномерно по длине покрытия и не доводят до попе­речных швов из 50 см. Л1ежду сеткой и штыревым соединением в поперечном шве расстояние не менее 25 см. Между осями продоль­ных стержней расстояние должно быть от 100 до 200 мм. На насы­пях высотой более 5 м плиты армируют по схеме, изображенной на рис. 49, а.

Армирование различается по диаметру продольных стержней (рис. 49,6 и 49, в) при одинаковой массе на 1 м² плиты. Если по­крытие строят на основании из укрепленного грунта, расход арма­туры уменьшают на 15%.

Непрерывно армированные покрытия.Весьма важным является создание таких покрытий жесткого типа, которые, обладая преиму­ществами обычных бетонных покрытий, позволили бы повысить их надежность, снизить стоимость и материалоемкость. Одной из наи­более перспективных конструкций являются бесшовные непрерывно армированные покрытия, хорошие технико-экономические качества

Рис. 49. Схема армирования плит длиной до 7 м

141-150

Рис 59. Неравномерное поднятие по­крытия при замерзании и относитель­ное удлинение

Неравномерное поднятие на­блюдают в продольном направ­лении за счет смены грунтов, а в поперечном направлении — главным образом за счет изменения режима промерзания по середине и краям одежды. Бо­лее глубокое промерзание зи­мой происходит по середине проезжей части и более быстрое его оттаивание весной за счет оставления снега на обочине при очистке покрытия.

Неравномерное поднятие в поперечном направлении достигает особенно больших величин и вызывает образование продольных трещин. Поперечные трещины появляются сравнительно реже и мо­гут объясняться также и другими причинами Допустимое относи­тельное удлинение покрытия зависит от свойств покрытия и от тем­пературы испытания.

Опыт показывает, что покрытия из холодных смесей, а также устроенные смешением на дороге с жидким битумом, при надлежа­щем подборе зернового состава и содержания битума, а также крупнозернистые дробленые смеси обладают достаточной деформативной способностью при пониженной температуре и могут быть вполне устойчивы при высокой температуре кроме покрытий, устроенных с сильно скатанными гравийными материалами. Такие по­крытия могут деформироваться в жаркую погоду при интенсивном движении в местах торможения автомобилей. Все они, однако, тре­буют защиты от проникания воды, которая сравнительно легко вы­зывает удаление тонкой пленки вяжущего