Новая модель управления перевозками на железных дорогах России

Основной принцип – переход системы от управления поездопотоками к управлению грузопотоками.

Основная направленность – уже не только сама перевозка, но и операции с грузом.

- использование объединенного парка локомотивов,

- уменьшение числа остановочных пунктов,

- увеличение веса поезда до 6-9 т,

- увеличение длины состава до 70 и более вагонов,

- увеличение гарантийных участков до 1200 км

Главные задачи, решаемые при создании новой эксплуатационной модели

- увеличение скоростей движения,

- увеличение веса поезда,

повышение безопасности движения,

- повышение прибыльности (доходности) перевозок

Особенности разработки ПФ и ГДП в современный период

1. автоматизация расчетов ПФ

ПФ трехслойный:

-стабильные вагонопотоки (одногруппные поезда),

- оперативные вагонопотоки (маломощные назначения),

- сезонные вагонопотоки

2 Переход к твердому типу ГДП (с выделением специальных ниток для маршрутов с повышенной скоростью и, соответственно, с увеличением платы за перевозку),

ГДП строится исходя из фактических грузопотоков

27 Особенность работы ж.д. в составе ОАО «РЖД»

ж.д работают без дотаций государства (за счет собственных доходов),

концентрация диспетчерского аппарата,

сокращение времени оборота вагонов, локомотивов, простоя вагонов