Работа с групповыми поездами

По сравнению с одногруппными поездами групповые простаивают на попутных технических станциях, где производится отцепка отдельных групп и замена их на другие группы вагонов. При этом вагоны, подлежащие прицепке, простаивают под накоплением и в ожидании отправления. Т.о на попутных технических станциях одногруппные поезда расформировываются, если это станции назначения, а с групповыми поездами производится перецепка групп, накопление, ожидание отправления.

Необходимость формирования групповых поездов вызвана тем, что выделение сравнительно небольших групп вагонов в самостоятельное назначения ПФ вызывает неоправданные затраты. Объединение этих групп с другими струями в одногруппные поезда вызывает загрузку технических станций. Поэтому целесообразно формировать групповые поезда, что сокращает время на накопление и общий объем переработки вагонопотока.

Выделение сравнительно небольших групп вагонопотоков в са­мостоятельные назначения вызывает неоправданные затраты на накопление. Объединение же их с другими струями может чрезвы­чайно загрузить не приспособленные для большого объема пере­работки вагонов участковые станции. В таких случаях целесообраз­но формировать групповые поезда. При этом простой вагонов под накоплением при этом по сравнению с выделением каждой струи в самостоятельное назначение снижается, а подбор­ка вагонов каждой струи в отдельную группу, увеличивая продол­жительность формирования поезда на станции отправления, зна­чительно облегчает работу попутных станций, где полная перера­ботка состава заменяется более простыми операциями — отцеп­кой и прицепкой групп. Таким образом, групповые поезда позво­ляют экономить затраты на накопление вагонов и рационально распределять сортировочную работу между станциями.

Групповые поезда, как правило, целесообразно формировать на станциях с развитыми сортировочными устройствами. Это эко­номически выгодно, если дополнительные затраты на формиро­вание по сравнению с одногруппными поездами меньше, чем эко­номия, получаемая на станции переработки.

На дорогах сети формируют групповые поезда следующих видов:

двух- и трехгруппные без постоянной массы групп и прикреп­ления к определенному расписанию. Это простейший вид. Назна­чают такие поезда при равенстве или увеличении вагонопотоков в пути следования. Такой групповой поезд формируют на начальной станции после накопления вагонов на полный состав независимо от назначения и массы каждой группы;

двухгруппные с постоянной массой групп, не прикрепленные к определенному расписанию. Эти поезда назначают на направ­лениях, где нормы массы изменяются (осуществляется перелом) в сторону уменьшения;

двухгруппные с постоянной массой групп, прикрепленные к определенному расписанию. Назначают их на пересекающихся (или сходящихся) направлениях при устойчивых вагонопотоках, недо­статочных для формирования одногруппных поездов;

участково-групповые поезда, обращающиеся по определенно­му расписанию (могут быть многогруппными — до четырех-пяти групп). Служат они для ускоренного развоза местного груза между смежными сортировочными (техническими) станциями.