Поняття про габарити на залізницях, їх різновиди

Для безпечного і безперешкодного руху поїздів і маневрових груп ва­гонів, збереженості пристроїв і споруд, що розміщуються уздовж залізничної колії, велике значення мають залізничні габарити.

Взагалі габарит (від французького слова «gabarit») — це габаритний обрис (контур) предметів, споруд, пристроїв.

На залізничному транспорті в проектуванні, будівництві, експлуа­таційній роботі враховують такі залізничні габарити: габарит наближення споруд, габарит рухомого складу, габарит навантаження, а також габарити повітряних ліній електропередачі і зв'язку, штучних споруд тощо.

Всі габарити взаємопов'язані між собою, установлюються державни­ми стандартами і суворо обов'язкові для дотримання всіма установами, організаціями, підприємствами і громадянами.

Контури габаритів залізничного транспорту мають вигляд замкнутої ламаної лінії. Горизонтальні розміри залізничних габаритів відраховують від вертикальної осі колії, а вертикальні — від рівня верха головки рейки (РГР).

Габарит наближення споруд — граничний поперечний (перпендику­лярний до поздовжньої осі колії) контур, в середину якого не мають захо­дити споруди і пристрої, що розміщуються вздовж залізничної колії, збоку, під і над колією та при перетині ними залізничної колії, а також різні ма­теріали, обладнання, і вантажі, які можуть знаходитись на узбіччі колії. Ви­нятком можуть бути лише пристрої, які безпосередньо взаємодіють з рухо­мим складом, наприклад, контактні проводи здеякими елементами кон­тактної мережі, деталі вагонних уповільнювачів в робочому стані.

Для магістральних залізничних ліній загальної мережі колії 1520 мм і під'їзних колій, що примикають до них, застосовується габарит С (рис. 1.17). Для колій, розміщених на території промислових підприємств, між цими підприємствами, в портах, депо, вантажних районах і складах може застосовуватись габарит С„ полегшеного типу (рис. 1.18). Габарити С і С„ відповідають габариту рухомого складу Т і можуть застосовуватись на будівництві нових залізниць, реконструкції діючих ліній, прокладенні інших колій, електрифікації, спорудженні мостів, тунелей тощо. Вони вра­ховуються також при модернізації рухомого складу.

Ліва відносно осі колії частина габариту С (рис. 1.17) призначена для колій на станціях, права — на перегонах.

Габарит рухомого складу — граничний поперечний (перпендикуляр­ний до поздовжньої осі колії) контур, за межі якого не мають виходити рухомий склад і будь-які його вузли та деталі, як в завантаженому, так і в порожньому стані під час знаходження на прямій горизонтальній ділян­ці колії. Винятком можуть бути підняті струмоприймачі електровозів, еле­ктропоїздів і робочі органи колійних снігоочисників у роботі. Основний га­барит рухомого складу — це габарит Т (рис. 1.19), який застосовується на коліях шириною 1520 мм загальної мережі, під'їзних коліях і коліях про­мислового транспорту, споруди і пристрої яких відповідають вимогам га­баритів наближення споруд С і С_м. Крім габариту Т на залізницях України застосовуються габарити: 1-ВМ, 0-ВМ, 02-ВМ, 03-ВМ — для рухомого складу, який може рухатись як на коліях 1520 мм України і країн СНД, так і на коліях 1435 мм країн Європи, а також Т_ц — для 8-вісних цистерн і ва-гонів-самоскидів, Т_ир — для напіввагонів та іншого рухомого складу з ура­хуванням перебудови негабаритних споруд, старих мостів тощо.

Проміжок між контурами габаритів наближення споруд С і рухомого складу Т необхідний для можливих зміщень рухомого складу в результаті

Умовні позначення:

-о-о- — лінія наближення всіх споруд і пристроїв, що будуються, крім

розміщених на коліях, де електрифікація неможлива;

І-ІІ-НІ — для перегонів та колій на станціях, де не передбачається зупинка ру­хомого складу;

Іа-На-Ша-IVa — для інших колій станції;

- х — х- лінія наближення споруд і пристроїв на коліях, де електрифікація неможлива;

- ۰ — • — лінія наближення будівель, споруд і пристроїв; в особо важких умовах

ця відстань може бути зменшена до 2750 мм на перегонах і 2450 мм на станціях;

- • • - - • - лінія, вище якої не має підніматись будь-який пристрій, крім штучних

споруд, настилів переїздів, індукторів автоматичної локомотивної сиг­налізації, централізації, блокування;

- • • • -- -лінія наближення фундаменту будинків, опор, прокладених кабелів,

трубопроводів тощо;

.............. — для тунелів і перил на мостах, естакадах та інших спорудах.

Умовні позначення:

- • - лінія наближення будівель, споруд і пристроїв;

- о - лінія наближення споруд, підкранових балок, ригелів отвору воріт тощо на коліях, призначених для експлуатації тільки спеціального рухомого скла­ду промислового транспорту висотою не більше 4700 мм;

- оо - лінія наближення раніше зведених колон, стояків отворів воріт тощо за їх

довжини уздовж колії не більше 1000 мм;

- ооо - лінія наближення зливально-наливних, навантажувально-розвантажувальних пристроїв, конвейєрів та інших механізмів у неробочому стані;

........... для тунелів і перил на мостах, естакадах та інших спорудах;

- •• — лінія, вище якої не має підніматись будь-який пристрій, крім штучних споруд, настилів переїздів, індукторів автоматичної локомотивної сигналізації, а також стрілочних переводів і розмішених в їх зоні пристроїв сигналізації, централізації, блокування.

зношення рейок, відхилень у рівнях рейкових ниток, коливань ресорів, при вписуванні рухомого складу на кривих ділянках тощо. Цей проміжок також використовується при перевезенні негабаритних вантажів.

Умовні позначення:

.... тільки для сигнальних пристроїв;

- • — для частин і деталей, що виступають, — поручнів, козирків для стікання во­ди тощо.

Габарит навантаження— граничний поперечний (перпендикулярний до поздовжньої осі колії) контур, за межі якого не має виходити вантаж разом з упакуванням і кріпленням, за розміщення його на відкритому ру­хомому складі, який знаходиться на прямій горизонтальній ділянці колії. Габарит навантаження (рис. 1.20) застосовується на-залізницях СНД, які мають ширину колії 1520 мм і відповідають вимогам габаритів С і Т.

Існують також пільговий габарит навантаження(рис. 1.21), який у порівнянні з габаритом навантаження дещо поширений в нижній час­тині контуру, застосовується для перевезення автомобілів, тракторів, сільськогосподарської, шляхобудівної техніки, залізобетонних і метале­вих виробів, та зональний габарит навантаження,в якому значно розши­рена порівняно з габаритом навантаження верхня частина контуру, засто­совується для перевезення лісоматеріалів.

Умови використання цих габаритів навантаження приведені в розділі 1 Технічних умов навантаження і кріплення вантажів. Дія їх на деяких залізницях обмежена.

Габарити повітряних ліній —це граничнівідстані від дротів і опор повітряних ліній зв'язку до поверхні головок рейок, а також від землі до різних споруд і пристроїв на залізницях; враховуються при запровадженні автоблокування, ліній електропостачання і зв'язку.

При перетині річок залізничними лініями враховують підмостовий га­барит— поперечний (перпендикулярний напрямку водотоку) обрис вільного простору під мостом між нижньою частиною прогонів і судно­плавним горизонтом річки. При будівництві тунелів враховують габарит проїзду в тунелях— граничний поперечний контур вільного простору в тунелі, в середину якого крім рухомого складуне мають входити будь-які частини тунельних конструкцій, крім деяких елементів контактної мережі.