Особенности системного подхода к решению задач управления 11 страница

Потеря развиваемой мощности, нарушение стабильности оборотов, чрезмерный шумовой фон клапанного механизма, повышенный расход топлива обычно являются достаточно характерными признаками необходимости выполнения капитального ремонта двигателя, в особенности, когда все эти факторы проявляются одновременно. Если выполнение полного спектра настроек не поможет в устранении проблем, единственным выходом из положения будет проведение общих механических работ по восстановлению двигателя.

Капитальный ремонт силового агрегата подразумевает восстановление всех его рабочих параметров до уровня, характерного для нового двигателя. В ходе капитального ремонта в обязательном порядке производится замена поршневых колец и реставрация зеркал цилиндров (проточка и/или хонингование). В случае выполнения проточки цилиндров производится подбор поршней соответствующего ремонтного размера. Обычно выполняется замена коренных и шатунных подшипников, в случае необходимости может быть произведена проточка и восстановление шеек коленчатого вала.

В обязательном порядке выполняется обслуживание клапанов, состояние которых на момент возникновения необходимости в выполнении капитального ремонта двигателя почти наверняка оставляет желать лучшего. Параллельно с выполнением общего ремонта силового агрегата обычно производится также восстановительный ремонт таких вспомогательных компонентов, как стартер и генератор. В результате ремонта параметры двигателя возвращаются к значениям, свойственным новому агрегату, при этом последний сможет безотказно прослужить еще многие и многие тысячи километров пробега.

Такие критичные компоненты системы охлаждения, как шланги, приводные ремни, термостат и водяной насос при проведении капитального ремонта двигателя ДОЛЖНЫ в обязательном порядке заменяться новыми. Кроме того, следует внимательно проверить состояние радиатора (см. Главу Системы охлаждения, отопления). В случае выявления признаков развития утечек или нарушения проходимости радиатор следует также заменить. Многие фирменные станции техобслуживания не дают гарантию на эксплуатацию восстановленного двигателя без выполнения профессиональной чистки и ремонта радиатора. Не забудьте также проверить состояние масляного насоса (см. Процедуры ремонта бензиновых двигателей SOHC без извлечения их из автомобиля, Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля и Процедуры ремонта дизельных двигателей 1.7 л и 2.0 л без извлечения их из автомобиля — соответствующие разделы).

Прежде чем приступать к выполнению капитального ремонта двигателя, внимательно ознакомьтесь с материалами настоящей Части с целью теоретической подготовки к предстоящей работе. Заметим, что капитальный ремонт двигателя вовсе не требует от исполнителя высокой профессиональной подготовки, однако отнимает достаточно много времени. Следует спланировать отказ от пользования автомобилем на срок не менее двух недель, в особенности при необходимости обращения за помощью в механическую мастерскую с целью выполнения отдельных восстановительных работ. Проведите небольшой маркетинг, проверив наличие в продаже требующихся запчастей, инструментов и оборудования. Заблаговременно приготовьте все необходимые материалы. Большая часть работ может быть выполнена с применением обычного набора слесарного инструмента, однако некоторые из проверок по определению пригодности отдельных компонентов к дальнейшему использованию требуют применения прецизионного измерительного оборудования. В сомнительных ситуациях обращайтесь за помощью к специалистам мастерской автосервиса, которые всегда помогут Вам определиться в решении о необходимости замены или восстановительного ремонта любого внутреннего компонента двигателя.

Прежде чем отдавать какие-либо из деталей для проведения восстановительного ремонта в мастерскую автосервиса, проведите полную разборку двигателя и всех его внутренних компонентов. Не забывайте, что решающим фактором в вопросе о целесообразности выполнения капитального ремонта двигателя является состояние блока его цилиндров. Часто дешевле и надежнее оказывается заменить изношенный двигатель восстановленным. Никогда не приступайте к приобретению сменных компонентов до тех пор, пока самым тщательным образом не изучите состояние блока. Помните, что время является главным затратным фактором при выполнении капитального ремонта двигателя, а потому, бессмысленно переводить его на установку сработавшихся или нестандартных узлов и компонентов.

В заключение заметим, что все усилия по выполнению восстановительного ремонта изношенных компонентов окажутся потраченными впустую при небрежном отношении к требованию соблюдения чистоты при сборке агрегата.

Снятие силового агрегата с автомобиля - методы и меры предосторожности

Перед тем, как приступить непосредственно к снятию силового агрегата с автомобиля, выполните некоторые подготовительные процедуры.

Чрезвычайно большое значение имеет наличие хорошо оборудованной рабочей площадки, на которой должно быть достаточно места для размещения и хранения автомобиля. Площадка должна быть достаточно просторной для размещения на ней автомобиля, прочного верстака/ монтажного стенда, а также необходимых материалов и оборудования. Оптимальным вариантом является большой гараж или крытая мастерская. На крайний случай подойдет просто ровная площадка с асфальтовым или бетонным покрытием.

Следует позаботиться также об оборудовании места для хранения снимаемых с двигателя компонентов, инструмента и прочих материалов. Лучше всего для этой цели подойдет легкий разборный стеллаж с достаточно широкими полками.

Прежде чем приступать к демонтажу силового агрегата, тщательно вымойте двигательный отсек и наружную поверхность силового агрегата, что поможет сохранить в чистоте и порядке используемый инструмент.

Для проведения последующего ремонта двигатель следует снимать с автомобиля в сборе с коробкой передач. Поскольку извлечение силового агрегата производится путем опускания его из двигательного отсека вниз, автомобиль необходимо поднять достаточно высоко над землей и надежно зафиксировать на опорах. Необходимым условием успешного проведения работ является также наличие лебедки, А-образной рамы или другого подходящего подъемного оборудования. Проследите, чтобы подъемник и такелаж соответствовали по своим грузоподъемным характеристикам суммарной массе силового агрегата (двигатель с трансмиссией). Не забывайте о необходимости строго соблюдения требований правил техники безопасности.

Если извлечение двигателя производится механиком-любителем впервые, следует заручиться поддержкой более опытного товарища. Вовремя поданный совет позволит сэкономить время и свести к минимуму риск получения травмы или повреждения компонентов/оборудования. В процессе извлечения агрегата из автомобиля возникает множество ситуаций, когда отдельные процедуры должны быть выполнены одновременно, что зачастую очень сложно произвести силами одного человека.

Постарайтесь заранее спланировать всю последовательность действий. Приготовьте необходимые инструменты и оборудование. К числу приспособлений, существенно облегчающих выполнение предстоящих работ и значительно повышающих уровень их безопасности, относятся мощный тележечный домкрат с гидравлическим приводом, комплект гаечных ключей и сменных торцевых головок с подходящим (желательно храповым) приводом, пара прочных деревянных блоков, а также достаточное количество ветоши и растворителя для удаления следов топлива, масла и охлаждающей жидкости. При отсутствии в личном пользовании подъемного оборудования, прежде чем брать лебедку напрокат, постарайтесь заблаговременно выполнить все необходимые подготовительные работы с целью максимального сокращения срока аренды, а, следовательно, и связанных с нею материальных затрат.

Приготовьтесь к тому, что Вам придется отказаться от пользования автомобилем на отказу от пользования автомобилем на довольно продолжительное время. Выполнение части процедур, требующих высокой квалификации персонала и применения специального оборудования, придется поручить специалистам автосервиса. Помните, что авторемонтные мастерские обычно имеют очень плотный график загрузки, а потому разумно будет заранее побеспокоиться и договориться о сроках выполнения Вашего заказа.

Выполняйте работы не торопясь, в организованной манере, старайтесь не нарушать элементарные правила техники безопасности!

Снятие, разъединение и установка двигателя

Снятие

Не следует забывать, что топливо является в высшей мере огнеопасной жидкостью! При работе с компонентами системы питания соблюдайте все принятые меры пожарной безопасности. Не курите, не приближайтесь к месту проведения работ с открытым огнем или незащищенной абажуром переноской. Не производите обслуживание системы в помещении, оборудованном работающими на природном газе и оснащенными контрольным факелом отопительными приборами (такими как водогреи и сушилки для одежды). Не забывайте, что топливо относится к числу канцерогенных веществ, способствующих развитию рака. Старайтесь не допускать попадания топлива на открытые участки тела, — пользуйтесь защитными резиновыми перчатками, при случайном непредвиденным контакте тщательно промывайте руки теплой водой с мылом. Без промедления собирайте пролитое топливо и не складывайте пропитанную ГСМ ветошь вблизи источников открытого огня. Помните, что система питания оборудованных впрыском топлива моделей постоянно находится под давлением. Прежде чем приступать к отсоединению топливных линий, сбросьте остаточное давление в системе (подробнее см. Главу Системы питания и выпуска). При обслуживании компонентов системы питания надевайте защитные очки. Постоянно держите под рукой огнетушитель класса В!

Тракт системы кондиционирования воздуха также постоянно находится под давлением, а потому перед рассоединением рефрижераторных линий необходимо произвести разрядку системы в условиях специализированной мастерской.

В стандартную комплектацию всех современных автомобилей входит система SRS, основными компонентами которой являются подушки безопасности. Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи расположения датчиков направленных перегрузок SRS, в районе рулевой колонки либо панели приборов, в обязательном порядке отключайте систему во избежание случайного срабатывания подушек безопасности, чреватого получением серьезных травм.

Составители настоящего Руководства рекомендуют производить снятие двигателя в сборе с трансмиссией. Сборка агрегата опускается вниз и извлекается из-под автомобиля, ввиду чего следует позаботиться о способах надежной фиксации транспортного средства в поднятом положении.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Загоните автомобиль на ровную горизонтальную площадку с достаточно твердым покрытием. Снимите капот (см. Главу Кузов). Приведите передние колеса в прямолинейное положение, извлеките ключ из замка зажигания и заблокируйте рулевую колонку. На дизельных моделях 1.7 лснимите блок управления отопителем с левой стороны опорного поддона аккумуляторной батареи. Снимите батарею с поддоном (см. Главу Электрооборудование двигателя). Подоприте задние колеса противооткатными башмаками, прочно взведите стояночный тормоз. Ослабьте болты крепления передних колес. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите передние колеса. При соответствующей комплектации снимите защиту картера. Если двигатель снимается с целью выполнения капитального ремонта, слейте из него масло и снимите масляный фильтр (см. Главу Текущее обслуживание). 5. Выполните следующие процедуры (см. Главу Системы питания и выпуска): Снимите воздухоочиститель в сборе с воздуховодами; Снимите приемную трубу и среднюю часть системы выпуска отработавших газов; Отсоедините линии системы питания; На дизельных моделях 1.7 л DOHCотсоедините топливные линии от ТНВД, — на прочих дизельных моделях отсоедините линии подачи и возврата топлива от топливного фильтра; Отсоедините и отведите в сторону тросы газа и (при соответствующей комплектации) трос темпостата,- постарайтесь запомнить маршруты прокладки тросов; Отсоедините вакуумный шланг сервопривода тормозного усилителя, — постарайтесь запомнить маршрут прокладки троса; На дизельных моделяхотпустите крепежные хомуты, отсоедините и отведите в сторону воздушные рукава, соединяющие турбокомпрессор с интеркулером и интеркулер с впускным трубопроводом; Отсоедините шланг от вакуумного насоса и клапана EGR, — отведите шланг в сторону; На бензиновых моделяхотсоедините шланг клапана вентиляции топливного бака от корпуса дросселя. На бензиновых моделяхснимите передний бампер (см. Главу Кузов). На дизельных моделях 1.7 л SOHCотпустите крепежные и отсоедините от патрубков шланги маслоохладителя, проложенные между блоком цилиндров и радиатором. 8. Действуя в соответствии указаниями, приведенными в Главе Системы охлаждения, отопления выполните следующие действия: Опорожните систему охлаждения; Ослабьте хомуты и снимите верхний и нижний шланги системы охлаждения с радиатора. Отсоедините от двигателя все шланги охладительного тракта; На задней перегородке двигательного отсека отсоедините шланги охладительного тракта от теплообменника отопителя: сжав хомут, сдвиньте вперед кольцо и высвободите шланг из штуцерного разъема, — обратите внимание, что в верхних шланговых соединениях используются черные кольца. На оборудованных системой кондиционирования воздуха моделяхотсоедините от двигателя и отведите в сторону линии рефрижераторного тракта; Продев подходящие болты или стержни в отверстия опорных кронштейнов, зафиксируйте на своем месте радиатор/ конденсатор системы К/В. Произведите отсоединение электропроводки: Бензиновые двигатели Поверните стопорное кольцо и рассоедините большой многоконтактный разъем проводки двигателя в передней части монтажного блока реле в двигательном отсеке.   Разъемы всех прочих подведенных к главной косе электропроводки жгутов двигательного отсека.   Дизельные двигатели Поверните стопорное кольцо и рассоедините большой многоконтактный разъем проводки двигателя в передней части монтажного блока реле в двигательном отсеке.   Выверните болты и отсоедините петлю от клеммного наконечника плюсового провода батареи и две петли от наконечника отрицательного провода.   Откройте крышку расположенного в левом заднем углу двигательного отсека монтажного блока и извлеките реле зеленого цвета и предохранитель со своими колодками.   На двигателях 1.7 л DOHCподнимите рычаг и отсоедините от установленного над впускным трубопроводом блока управления двигателем (ECM) крайний задний разъем. Высвободите жгуты электропроводки из всех промежуточных фиксаторов и разместите их сверху над двигателем. На двигателях 1.7 л SOHCотсоедините электропроводку от следующих компонентов: Клапан EGR; Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT); Электронный модуль управления (ECM), — выньте запорный элемент; Свечи накаливания; Датчик положения коленчатого вала (CKP); Датчик температуры масла; Датчик-выключатель огней заднего хода.   Наконец, выверните три болта крепления электропроводки к задней части крышки газораспределительного механизма и отведите проводку от двигателя, также высвободите проводку из фиксаторов на передней части блока цилиндров, — отведите все жгуты в сторону от двигателя.   Слейте трансмиссионное масло/ATF. На моделях с РКППпережмите струбциной сразу за штуцерным разъемом гидравлический шланг привода тракта сцепления (см. Главу Сцепление и приводные валы). Аккуратно отверткой поддев стопорную скобу разъема, отсоедините шланг от купола сцепления. Отсоедините от трансмиссии тяги переключения передач/ трос селектора (см. Главу Ручная коробка передач или Автоматическая трансмиссия). На моделях с АТотсоедините от трансмиссии электропроводку и шланги тракта охлаждения ATF. Присоедините такелаж к подъемным проушинам и вывесьте силовой агрегат. Снимите оба приводных вала (см. Главу Сцепление и приводные валы). Снимите передний подрамник (см. Главу Подвеска и рулевое управление). Еще раз удостоверьтесь, что все коммуникационные линии и ничто не мешает извлечению силового агрегата из двигательного отсека. Пометьте установочные положения компонентов опор подвески силового агрегата и адаптерной пластины трансмиссии. Выверните три болта крепления правой опоры двигателя к кронштейну на блоке цилиндров, также отдайте три болта крепления опоры к кузовному элементу. Выверните три болта крепления левой опоры к адаптерной пластине трансмиссии. На моделях, оборудованных системой кондиционирования воздуха,отсоедините электропроводку, отдайте крепеж, снимите и подвяжите компрессор К/В к панели передка. В случае необходимости высвободите шланги рефрижераторного тракта из фиксаторов позади правой опоры подвески силового агрегата. Ни в коем случае не вскрывайте рефрижераторный тракт! Заведите под двигатель тележечный домкрат. Опустите силовой агрегат, следя за тем, чтобы не передавить шланги или электропроводку и не повредить радиатор/ вентилятор. В случае необходимости обратитесь к помощи ассистента, — возможно, агрегат придется слегка наклонить, для вывода его из проема двигательного отсека. Закрепите агрегат на домкрате. Отсоедините подъемный такелаж и выкатите из-под автомобиля домкрат с закрепленным на нем силовым агрегатом.

Отделение двигателя от трансмиссии

Модели с РКПП

Модели с АТ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Сняв силовой агрегат, уложите его на деревянные бруски на верстаке или на чистом полу в гараже. Снимите стартер (см. Главу Электрооборудование двигателя). С целью обеспечения доступа к болтам крепления гидротрансформатора высвободите из фланца поддона резиновую крышку (крышки). Выверните болт, к которому есть доступ, затем, проворачивая за болт шкива коленчатый вал, поочередно отверните все остальные болты крепления гидротрансформатора к приводному диску (на двигателях 1.4, 1.6 и 1.8 лиспользуется три крепежных болта, на двигателях 2.0 л— шесть). При сборке болты подлежат замене в обязательном порядке. Чтобы гидротрансформатор не выпал при отделении трансмиссии, протолкните его по валу вглубь картера. Далее действуйте в порядке, изложенном выше (см. Модели с РКПП).

Соединение двигателя с трансмиссией

Все модели

Действуйте в порядке, обратном порядку разъединения силового агрегата.

Установка

Если выполнялся капитальный ремонт двигателя, то прежде, чем производить его запуск — см. Пробный запуск и обкатка двигателя после капитального ремонта.

Альтернативные варианты схем восстановительного ремонта двигателя

В ходе самостоятельного выполнения капитального ремонта двигателя читатель столкнется с необходимостью выбора наиболее приемлемой для него схемы действий, определяющей общий объем и характер предстоящей работы. Необходимость замены блока двигателя, шатунно-поршневых групп и коленчатого вала определяется множеством различных факторов, главным из которых является состояние блока. К числу прочих параметров, определяющих выбор структуры предстоящих работ, относятся временные и материальные затраты, наличие необходимых запчастей, а также собственная квалификация владельца автомобиля, как механика.

Можно выделить следующие основные схемы проведения капитального ремонта двигателя:

Ремонт и замена компонентов в индивидуальном порядке. Если состояние блока и основных внутренних компонентов двигателя в процессе осмотра найдено удовлетворительным, наиболее разумным решением будет проведение их обслуживания в индивидуальном порядке. При этом следует тщательно проверить состояние блока, коленчатого вала и шатунно-поршневых групп. Даже при очень незначительной степени износа блока, зеркала его цилиндров в обязательном порядке подлежат хонингованию.

Использование ремкомплекта коленчатого вала. Набор состоит их проточенного коленчатого вала и комплекта ремонтных шатунов с установленными на них поршнями. Прилагаются также поршневые кольца и вкладыши подшипников. Набор может быть предназначен для установки как в блок с цилиндрами стандартного размера, так и в проточенную сборку.

Использование сокращенного набора блока двигателя. Сокращенный набор включает в себя блок цилиндров с уже установленными в него коленчатым валом и шатунно-поршневыми группами. При этом все подшипники коленчатого вала укомплектованы новыми вкладышами, а их рабочие зазоры точно отрегулированы. Далее такой набор дооборудуется снятыми со старого двигателя распределительными валами, компонентами клапанного механизма, головкой цилиндров и навесными агрегатами без каких-либо глобальных механических работ.

Использование расширенного набора блока двигателя. Расширенный набор представляет собой сокращенный набор, плюс масляный насос, поддон картера, головку цилиндров с крышкой, распределительный вал, компоненты клапанного механизма и привод ГРМ (зубчатые колеса с газораспределительным ремнем) с крышками. Все предусмотренные подшипники, сальники и прокладки являются новыми, зазоры отрегулированы. Остается лишь подсоединить к блоку впускной трубопровод с выпускным коллектором и навесные агрегаты.

Возможен также вариант замены двигателя в сборе. Многие фирменные станции техобслуживания предлагают подобную услугу на обменной базе меняя пришедшие в негодность агрегаты на новые или восстановленные.

Прежде чем остановить свой выбор на какой-либо из перечисленных схем выполнения капитального ремонта двигателя и приступать к приобретению соответствующих сменных компонентов, проконсультируйтесь со специалистами фирменной станции техобслуживания компании-изготовителя Вашего автомобиля и более опытными автолюбителями.

Последовательность разборки двигателя

Проще всего выполнять разборку двигателя, установив его на портативный монтажный стенд. Такого рода приспособление всегда можно сравнительно недорого позаимствовать в мастерской автосервиса. Прежде чем закреплять двигатель на стенде, необходимо снять с него маховик/ приводной диск, — двигатель крепится на стенде при помощи вворачиваемых в блок болтов.

Если возможность воспользоваться стендом отсутствует, разборку следует производить, поместив двигатель на прочный верстак, либо надежно устроив его на твердом полу гаража. При работе без стенда следите за тем, чтобы двигатель случайно не опрокинулся.

Если планируется произвести замену двигателя на восстановленный, снимите со старого все навесные агрегаты и внешние компоненты и перенесите их на сменный блок. В число таких, подлежащих перестановке, компонентов входят:

• Генератор с опорным кронштейном (см. Главу Электрооборудование двигателя);
• Кронштейны крепления рулевого насоса, компрессора кондиционера (в зависимости от комплектации);
• Высоковольтные провода и свечи зажигания — бензиновые модели (см. Главы Текущее обслуживание и Электрооборудование двигателя);
• Компоненты систем питания и снижения токсичности отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска);
• Вакуумный насос — дизельные модели (см. Главу Тормозная система);
• Термостат со своим кожухом (см. Главу Системы охлаждения, отопления);
• Направляющая трубка щупа измерения уровня двигательного масла;
• Все датчики и выключатели;
• Впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Главу Системы питания и выпуска);
• Масляный фильтр (см. Главу Текущее обслуживание);
• Опоры подвески силового агрегата (см. Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата);
• Сборка сцепления, — модели с РКПП (см. Главу Сцепление и приводные валы);
• Маховик/ приводной диск (см. Снятие, проверка состояния и установка маховика/ приводного диска и Снятие, проверка состояния и установка маховика/ приводного диска).

При снятии со старого двигателя внешних компонентов старайтесь запоминать характерные особенности их установки. Фиксируйте в блокноте посадочные положения прокладок, сальников, дистанционных колец и втулок, штифтов, кронштейнов, шайб, болтов и прочих мелких деталей.

При выборе схемы с использованием сокращенного набора блока, состоящего из блока цилиндров с установленными в него коленчатым валом и шатунно-поршневыми группами, снимите со старого агрегата также головку цилиндров, поддон картера и масляный насос (возможные альтернативы схем выполнения капитального ремонта см. Альтернативные варианты схем восстановительного ремонта двигателя).