Особенности системного подхода к решению задач управления 8 страница

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Внимательно изучите состояние подшипниковых шеек и кулачков распределительного вала. В случае выявления задиров или царапин замените вал. Проверьте также состояние рабочих поверхностей подшипников скольжения в опорах корпуса газораспределительного механизма. На двигателях 1.7 л SOHCповрежденные и изношенные опоры могут быть заменены. На двигателях 1.7 л DOHC и 2.0 лзамене подлежит вся сборка головки цилиндров, поскольку она отливается и обрабатывается совместно с крышками опор, и крышки в индивидуальном порядке на рынок не поставляются. Уложив распределительный вал(ы) в призмы, определите величину его радиального биения (по подшипниковым шейкам) при помощи циферблатного измерителя плунжерного типа. При выходе результатов измерений за пределы допустимого диапазона (см. Спецификации) распределительный вал подлежит замене. На двигателях 1.7 лобязательной замене подлежит также сальник распределительного вала (см. Замена сальника распределительного вала (двигатели 1.7 л)). На двигателях 1.7 л SOHC и 2.0 лоцените степень износа и общее состояние контактирующих с кулачками распределительного вала рабочих поверхностей рычагов привода клапанов. В случае выявления трещин, каверн, борозд и задиров рычаги следует заменить. На моделях 1.7 л SOHCпроверьте состояние упорной пластины распределительного вала, в случае необходимости произведите замену. При увеличенном осевом люфте вала пластина также подлежит замене. Проверьте состояние толкателей/ гидрокомпенсаторов и их посадочных гнезд в головке. В случае выявления признаков чрезмерного износа рабочих поверхностей, трещин, задиров и прочих повреждений, замените толкатели. Толкатели подлежат замене также в том случае, если работа клапанного механизма последнее время сопровождалась повышенным шумовым фоном.

Установка

Двигатели 1.7 л SOHC

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Смажьте все гидротолкатели, фиксирующие шайбы и рычаги привода клапанов чистым двигательным маслом и установите их строго на свои прежние места. Смажьте трущиеся поверхности рычагов молибденсодержащей смазкой типа «Моликот А». Установите приспособление КМ-890, аккуратно заправьте распределительный вал в корпус газораспределительного механизма, продев его цапфу сквозь новый сальник и закрепите его упорной пластиной. Затяните болты крепления упорной пластины с требуемым усилием. Удостоверьтесь в том, что рычаги привода клапанов и их фиксирующие шайбы установлены на свои места и не перекошены, затем осторожно снимите приспособление КМ-890. Установите зубчатое колесо распределительного вала, пока только от руки затянув болт его крепления. Поверните распределительный вал таки образом, чтобы кулачок привода выпускного клапана 1-го цилиндра (ближний к газораспределительному ремню) развернулся рабочим выступом вверх. Поверните коленчатый вал на 90°, приведя его в положение ВМТ, и установите ремень привода ГРМ (см. Снятие и установка ремня привода ГРМ). Заправьте вал вакуумного насоса в отверстие в левом торце корпуса газораспределительного механизма и закрепите кронштейн трубки турбокомпрессора верхним болтом крепления насоса. Удостоверьтесь в том, что вал привода вакуумного насоса должным образом вошел в зацепление с цапфой распределительного вала. Затяните болты крепления насоса с требуемым усилием. Подсоедините к вакуумному насосу вакуумный шланг сервопривода тормозного усилителя. Установите на место рукав, соединяющий интеркулер с впускным трубопроводом, а также прокладываемый между компрессором и интеркулера воздуховод. Установите крепежные фиксаторы и надежно затяните болты крепления кронштейнов. Установите и подключите аккумуляторную батарею.

Двигатели 1.7 л DOHC

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Смажьте толкатели чистым двигательным маслом и установите строго на свои прежние в свои места, — проследите за правильностью установки всех шайб. С целью предотвращения риска входа клапанов в контакт с днищами поршней поверните коленчатый вал приблизительно на 60° против часовой стрелки. Смажьте шайбы толкателей и опоры распределительных валов чистым двигательным маслом и уложите валы на опоры. Удостоверьтесь, что компенсационная секция шестерни выпускного распределительного вала сблокирована с основной шестерней. Удостоверьтесь в том, что метка на наружной поверхности шестерни выпускного распределительного вала расположена между двумя метками на наружной поверхности шестерни впускного распределительного вала и приблизительно на одной линии со срезом корпуса газораспределительного механизма. Если выпускной распределительный вал заменялся, придется приобрести приспособление Vauxhall KM-6092 для сжатия пружины компенсационной шестерни перед установкой. Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей опор и крышек распределительных валов. Смажьте сопрягаемые поверхности, а также кулачки распределительных валов чистым двигательным маслом. Сопрягаемые поверхности первой опоры и ее крышки смажьте подходящим герметиком (проконсультируйтесь на станции техобслуживания). Установите на свои места крышки опор с №1 по №4, — крышки промаркированы и должны устанавливаться стрелками в направлении ремня привода ГРМ. Наверните гайки крепления крышек, затянув их пока только от руки. Удалите фиксирующий секции шестерни выпускного распределительного вала болт/ стержень, затем установите крышку 5-й опоры. Действуя в строго определенной последовательности, постепенно, по одному обороту за подход, затяните гайки крепления крышек, плавно нагружая клапанные пружины. Продолжайте затягивание в прежней последовательность до тех пор, пока крышки не прижмутся к опорам, затем дотяните весь крепеж с требуемым усилием. Затягивание гаек в произвольном порядке чревато разрушением крышек опорных подшипников распределительного вала, при этом придется менять всю головку цилиндров, поскольку она отливается и обрабатывается совместно с крышками опор, и крышки в индивидуальном порядке на рынок не поставляются. Установите новый сальник распределительного вала (см. Замена сальника распределительного вала (двигатели 1.7 л)). Установите зубчатое колесо распределительного вала и ремень привода ГРМ (см. Снятие и установка натяжителя ремня и зубчатых колес привода ГРМ (двигатели 1.7 л) и Снятие и установка ремня привода ГРМ). Проверьте зазоры в клапанов, в случае необходимости произведите их регулировку (см. Проверка и регулировка зазоров клапанов (двигатели 1.7 л DOHC)), затем установите крышку газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма). Установите на место форсунки (см. Главу Системы питания и выпуска).

Двигатели 2.0 л

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если снимали, смажьте чистым двигательным маслом толкатели и установите их на свои прежние места в головке цилиндров. Установите переходные трубки форсунок (см. Главу Системы питания и выпуска). Установите на свои места рычаги привода клапанов (метками на их верхней поверхности к переходным трубкам форсунок). Смажьте кулачки и подшипниковые шейки распределительного вала чистым двигательным маслом и уложите вал на свое штатное место. Удостоверьтесь в том, что коленчатый вал по прежнему заблокирован в положении ВМТ и разверните распределительный вал рабочими выступами кулачков привода клапанов первого цилиндра вверх таким образом, чтобы паз в торце цапфы распределительного вала оказался параллелен верхнему срезу головки, а отверстие контроля фаз газораспределения — в положении «на 12 часов». Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей подшипниковых опор распределительного вала и их крышек. Смажьте кулачки и шейки распределительного вала чистым двигательным маслом. Смажьте герметиком сопрягаемые поверхности 5-й (крайней левой) опоры вала, затем установите в головку цилиндров направляющие втулки. Установите на свои места крышки опор распределительного вала. Крышки пронумерованы в порядке с 1 по 5 и при взгляде с передней стороны двигателя цифры должны читаться правильно. От руки затяните болты крепления крышек, затем, двигаясь по спирали от середины к краям, постепенно, по одному обороту за подход, затяните болты всех крышек, плавно нагружая клапанные пружины. Продолжайте затягивать крепеж до тех пор, пока крышки не прижмутся к опорам, и в заключение затяните болты с требуемым усилием. Затягивание гаек в произвольном порядке чревато разрушением крышек опорных подшипников распределительного вала, при этом придется менять всю головку цилиндров, поскольку она отливается и обрабатывается совместно с крышками опор, и крышки в индивидуальном порядке на рынок не поставляются. Следя за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа меток, наденьте цепь за звездочки ТНВД и распределительного вала. Посадите звездочку распределительного вала на цапфу последнего (также проследите за правильностью совмещения меток). Вверните и затяните НОВЫЙ крепежный болт. Заправьте на место успокоитель верхней цепи (установочным выступом вверх), вверните НОВЫЕ крепежные болты и затяните из с требуемым усилием. При наличии под рукой специальных фиксирующих приспособлений, произведите регулировку фаз газораспределения (см. Проверка и регулировка фаз газораспределения (двигатели 2.0 л)). Закончив регулировку, снимите приспособления. Если возможность использования специальных приспособлений отсутствует, добейтесь совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток звездочки и распределительного вала. Удерживая распределительный вал рожковым ключом за лыски, затяните болт крепления звездочки с усилием 1-й стадии. Удостоверьтесь в правильности совмещения меток, дотяните болт последовательно углы стадий 2 и 3 затягивания, — воспользуйтесь угломерной насадкой, либо нанесите краской или маркером опорные метки. Установите натяжитель верхней цепи (см. Снятие и установка натяжителей цепей привода ГРМ (двигатели 2.0 л)). Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей крышек звездочек ТНВД и привода ГРМ. Если крышки была посажена на прокладку, не забудьте заменить последнюю. Вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием. Если прокладка не была предусмотрена, заполните канавку крышки подушкой герметика толщиной приблизительно 2 мм, затем прижмите крышку, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием. Установите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов, затянув крепежные и осевой болты с требуемым усилием. При замене натяжителя, либо после его разборки необходимо произвести притирку стойки, — воспользуйтесь торцевой головкой, надев ее на шестигранную часть основания. Если стойка функционирует нормально, установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание). Установите на головку цилиндров сборку правой опоры подвески силового агрегата. Опустите агрегат, затем закрепите опору на брызговике, проследив за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток. Затяните крепежные болты с требуемым усилием. Установите крышку газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма). Установите приемную трубу системы выпуска отработавших газов, корпус воздухоочистителя и датчик положения коленчатого вала (см. Главу Системы питания и выпуска). Установите сборку вакуумного насоса (см. Главу Тормозная система).

Снятие и установка корпуса газораспределительного механизма (двигатели 1.7 л DOHC)

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите зубчатое колесо распределительного вала (см. Снятие и установка натяжителя ремня и зубчатых колес привода ГРМ (двигатели 1.7 л). Снимите крышку газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма). Выверните два болта крепления задней крышки газораспределительного ремня к корпусу газораспределительного механизма. Снимите топливные форсунки (см. Главу Системы питания и выпуска). Выверните болты крепления воздушного рукава турбокомпрессора и снимите кронштейн с левой задней части корпуса газораспределительного механизма и впускного трубопровода. Отпустите фиксаторы и отделите рукав от впускного воздуховода. Выверните болты крепления трубки системы рециркуляции отработавших газов (EGR) к выпускному коллектору — не забудьте про уплотнительную прокладку. Отпустите большой штуцерный разъем, отсоедините трубку от клапана EGR и снимите ее с двигателя. Теперь можно произвести снятие с корпуса газораспределительного механизма левого заднего подъемного рыма силового агрегата. Отсоедините от трубки шланг возврата топлива. Рассоедините разъемы электропроводки отопителя. Высвободите рефрижераторные линии системы кондиционирования воздуха из фиксаторов на правом брызговике. Отсоедините электропроводку и выверните три болта крепления компрессора кондиционера к опорному кронштейна. Отделите компрессор от двигателя и подвяжите его в стороне к панели передка. Выверните три крепежных болта и снимите опорный кронштейн компрессора. Действуя в строго определенной последовательности, постепенно, по пол-оборота за подход, ослабьте болты крепления корпуса газораспределительного механизма. Выверните крепежные болты и снимите корпус газораспределительного механизма и ее уплотнительную прокладку.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей корпуса и головки цилиндров, — с поверхностей должны быть удалены все мельчайшие следы материала старой прокладки. Перед установкой корпуса газораспределительного механизма удостоверьтесь в правильности совмещения меток шестерен распределительных валов. Уложите новую прокладку на сопрягаемую поверхность головки цилиндров. Прижмите к головке корпус газораспределительного механизма, вверните крепежные болты и, действуя в строго определенном порядке, в несколько приемов равномерно затяните их с требуемым усилием. 4. Дальнейшая установка производится порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Обратите внимание на следующие моменты: Проверьте клапанные зазоры, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Проверка и регулировка зазоров клапанов (двигатели 1.7 л DOHC). Отрегулируйте натяжения ремня привода ГРМ (см. Снятие и установка ремня привода ГРМ). Проверьте соединение шланга и трубки возврата топлива на наличие признаков развития утечек.

Снятие и установка головки цилиндров

Снятие

Не допускайте попадания грязи в систему питания и ТНВД!

Демонтаж головки должен производиться с полностью остывшего двигателя. Заранее приготовьте новую уплотнительную прокладку головки цилиндров.

Двигатели 1.7 л SOHC

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините и снимите аккумуляторную батарею (см. Главу Электрооборудование двигателя). Опорожните систему охлаждения. Выверните крепежные болты и снимите воздухоочиститель в сборе с воздуховодами и измерителем массы воздуха (см. Главу Системы охлаждения, отопления). Отсоедините генератор от регулировочной планки и верхнего заднего опорного кронштейна. Ослабьте нижний болт крепления генератора, снимите ремень привода генератора и разверните генератор назад. 1 — Болты крепления верхнего кронштейна 2 — Регулировочный болт 3 — Гайка регулировочного болта 4 — Регулировочная планка Снимите крышку газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма). Высвободите из фиксаторов и воздушные рукава, проложенные между турбокомпрессором и интеркулером и интеркулером и впускным трубопроводом (см. Главу Системы питания и выпуска). Отсоедините от вакуумного насоса (4) на левой стороне корпуса газораспределительного механизма трубку сервопривода тормозного усилителя и вакуумную линию (2) и (3). Отсоедините электропроводку от датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления наддува и электромагнитного клапана EGR. Отсоедините электропроводку от корпуса газораспределительного механизма и отведите ее в сторону. Ослабьте крепежные хомуты и отсоедините верхний радиаторный шланг от патрубков на фланце и радиаторе. Отсоедините линии подачи и возврата топлива от корпуса газораспределительного механизма. Отпустите хомуты и отсоедините шланг расширительного бачка от верхнего переднего патрубка корпуса термостата и корпуса газораспределительного механизма. Отведите шланг в сторону. Снимите элементы крепления между собой топливных линий, — постарайтесь запомнить установочное положение компонентов. Начисто протрите штуцерные разъемы форсунок и выхода ТНВД (4 штуки), затем ослабьте их накидные гайки. Ослабляя гайки штуцерных соединений ТНВД, удерживайте штуцеры от проворачивания вторым ключом. Отпустив гайки, поочередно снимите топливные трубки с двигателя. Чистой ветошью соберите следы пролитого топлива. Во избежание попадания в систему питания грязи закупорьте форсунки, штуцеры и наконечники трубок чистыми пластиковыми пробками. Отсоедините от первой форсунки линию возврата топлива. Отдайте две гайки и отсоедините электропроводку от свечей накаливания 2-го и 3-го цилиндров. Отпустите штуцерный разъем и отсоедините маслоподающую трубку турбокомпрессора от блока цилиндров (см. Главу Системы питания и выпуска). Отсоедините маслоподающую трубку от турбокомпрессора (см. Главу Системы питания и выпуска). Выверните крепежный болт и отсоедините возвратную масляную трубку турбокомпрессора от верхней части поддона картера. Снимите уплотнительные шайбы. Отсоедините опорный кронштейн выпускного коллектора от блока цилиндров и выпускного коллектора. Выверните крепежные гайки и отсоедините приемную трубу системы выпуска отработавших газов от выпускного коллектора. Выверните крепежный болт и отсоедините опорный кронштейн электропроводки и трубки возврата топлива от левой задней части головки цилиндров. Выверните два крепежных болта и снимите корпус термостата с правой задней части головки цилиндров. Отделите кожух от металлической трубки охлаждения в задней части блока цилиндров, — обратите внимание на два уплотнительных кольца, и отведите его в сторону вместе со шлангом отопителя. Действуя в последовательности, обратной указанной, постепенно, по пол-оборота за подход, равномерно ослабьте десять болтов крепления головки до появления возможности отдавания их вручную. Снимите болты крепления головки вместе с шайбами. Снимите корпус газораспределительного механизма с головки, приготовьте восемь чистых полиэтиленовых пакетиков или пластиковых стаканчиков и промаркируйте их в соответствии с нумерацией клапанов. Снимите рычаги привода клапанов, фиксирующие их фигурные шайбы и гидрокомпенсаторы, — разложите компоненты по пакетикам/ стаканчикам в соответствии с нанесенной маркировкой. Прибегнув к помощи ассистента снимите достаточно тяжелую головку цилиндров с блока. Снимите уплотнительную прокладку, — постарайтесь не потерять две направляющие втулки, установленные в блоке цилиндров. Если втулки посажены свободно и легко вынимаются, извлеките их и уберите в надежное место. Не выбрасывайте старую прокладку, — она может быть использована в качестве образца при приобретении новой.

Описание процедуры разборки головки цилиндров в случае необходимости проведения ее восстановительного ремонта, см. Общий и капитальный ремонт двигателя.

Двигатели 1.7 л DOHC

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Опорожните систему охлаждения. Выверните крепежные болты и снимите воздухоочиститель в сборе с воздуховодами и измерителем массы воздуха (см. Главу Системы охлаждения, отопления). Снимите зубчатое колесо распределительного вала (см. Снятие и установка натяжителя ремня и зубчатых колес привода ГРМ (двигатели 1.7 л). Выверните и болты крепления задней крышки газораспределительного ГРМ к корпусу газораспределительного механизма и головке блока. Снимите корпус газораспределительного механизма (см. Снятие и установка корпуса газораспределительного механизма (двигатели 1.7 л DOHC), снимите распределительные валы. Приготовьте 16 чистых полиэтиленовых пакетиков или пластиковых стаканчиков и промаркируйте их в соответствии с нумерацией клапанов. Извлеките из своих посадочных гнезд в головке цилиндров толкатели и сложите их вместе с регулировочными шайбами в соответствующим образом промаркированные пакетики/ стаканчики. Выверните три крепежных болта и снимите с выпускного коллектора термозащитный экран. Выверните болты и гайки крепления выпускного коллектора к головке цилиндров. Снимите шайбы. С помощью головки типа TORX выверните две шпильки крепления коллектора и, потянув, снимите коллектор с двигателя. Альтернативный способ демонтажа выпускного коллектора изложен в Главе Системы питания и выпуска. Выверните крепежные болты и снимите клапан EGR. Отсоедините от форсунок топливные трубки (см. Главу Системы питания и выпуска).Начисто протрите выходные штуцерные разъемы ТНВД (4 штуки), затем ослабьте их накидные гайки. Ослабляя гайки штуцерных соединений ТНВД, удерживайте штуцеры от проворачивания вторым ключом. Отпустив гайки, поочередно снимите топливные трубки с двигателя. Чистой ветошью соберите следы пролитого топлива. Во избежание попадания в систему питания грязи закупорьте форсунки, штуцеры и наконечники трубок чистыми пластиковыми пробками. Отсоедините от первой форсунки линию возврата топлива. Отсоедините вакуумный шланг и разъем электропроводки от электромагнитного клапана EGR. Отсоедините от ТНВД шланг возврата топлива. Отсоедините электропроводку от датчика давления наддува, установленного за клапаном EGR на впускном коллекторе. Отсоедините электропроводку от свечей накаливания (см. Главу Электрооборудование двигателя). Отпустите хомут и отсоедините шланг системы охлаждения от левой задней части головки цилиндров. Отсоедините электропроводку от датчика температуры охлаждающей жидкости. Выверните крепежные болты и снимите корпус термостата с левой задней части головки цилиндров. Действуя последовательности, обратной указанной, постепенно, по пол-оборота за подход, равномерно ослабьте десять болтов крепления головки до появления возможности отдавания их вручную. Снимите болты крепления головки вместе с шайбами. Прибегнув к помощи ассистента снимите достаточно тяжелую головку цилиндров с блока. Снимите уплотнительную прокладку, — постарайтесь не потерять две направляющие втулки, установленные в блоке цилиндров. Если втулки посажены свободно и легко вынимаются, извлеките их и уберите в надежное место. Не выбрасывайте старую прокладку, — она может быть использована в качестве образца при приобретении новой.

Описание процедуры разборки головки цилиндров в случае необходимости проведения ее восстановительного ремонта, см. Общий и капитальный ремонт двигателя.