Заход на посадку на режиме самовращения несущего винта

После взлета необходимо набрать по кругу высоту 400 м. Третий разворот следует выполнять несколько позже. В первом заходе актив­ное управление осуществляет пилот-инструктор. После третьего раз­ворота он устанавливает скорость по прибору 120 км/ч, дает команду по СПУ: «Приготовиться к авторотации». Курсант информирует экипаж о вели­чине температуры наружного воздуха и полетной массы вертолета и докладывает: "Справа к авторотации готов". Борт­механик определяет минимально допустимые обороты НВ на режиме са­мовращения (Рис. 17), информирует экипаж об их величине и доклады­вает: "Бортмеханик к авторотации готов".

После четвертого разворота, определив глазомерно в зависи­мости от поступательной скорости полета и ветра у земли момент перевода вертолета на РСНВ, пилот-инструктор информирует по СПУ: "Выполняем авторотацию".

Для ввода в режим самовращения НВ необходимо:

- проконтролировать высоту (400м) и скорость (110-120 км/ч);

- перевести плавным движением рычаг "ШАГ-ГАЗ" вниз до упора;

- парировать отклонением органов управления стремление верто­лета развернуться вправо и опустить «нос».

Рис. 16. Схема выполнения расчета на посадку на РСНВ.

Рис. 17. Минимально допустимая частота вращения НВ на режиме самовращения НВ при положении рычага «ШАГ-ГАЗ» на нижнем упоре и работе двигателей на режиме МАЛЫЙ ГАЗ. При выключении дви­гателей частота вращения НВ уменьшается на значение около 2%.

Распределение внимания в установившемся снижении на РСНВ:

- частота вращения НВ (98-100%);

- скорость, отсутствие крена и сохранение направления полета;

- высота.

Расчет на посадку уточняется изменением поступательной скорос­ти полета в разрешенном диапазоне «Руководством по летной эксплуа­тации вертолета Ми-8».

Примечание. Снижение на РСНВ выполняется с полностью введенной вправо коррекцией.

Вертикальная скорость снижения при скорости планирования 120 км/ч равна 9 м/с.

Чтобы сохранить частоту вращения НВ в ре­комендуемом диапазоне (98-100%), необходимо при их падении уменьшить поступательную скорость полета, а при увеличении - увеличить скорость или шаг НВ.

Нагрузки с органов управления следует снимать короткими нажа­тиями на кнопку триммера,

Переход с планирования на РСНВ к моторному снижению производит­ся с высоты не менее 150 м плавным перемещением рычага "ШАГ-ГАЗ" вверх. При этом недопустимо падение оборотов НВ ниже минимальных (89%). Посадка выполняется по-вертолетному.

4.7. ПОЛЁТ В ЗОНУ