Вибір і розрахунок масштабів

Масштаб графічних побудов (графіків) являє собою відношення довжини відрізка лінії креслення к одиниці виміру фізичної величини, що зображена.

Для побудови характеристик і кривих руху треба вибрати і розрахувати зручні для побудови і використання масштаби сил, шляху, швидкості та часу.

При побудові електромеханічних характеристик тягового двигуна (рис. 3) рекомендуються наступні значення масштабів:

Масштаб швидкості руху m_v=2 мм/(км/год);

Масштаб сили тяги m_F= 0,005 чи 0,004 мм/Н;

Масштаб сили струму m_I= 0,4 чи 0,3 мм/А.

При вказаних значеннях масштабів графіки можуть розташовуватися на листі міліметрового паперу формату А4.

Значення масштабів можна вибирати і другими, залежно із граничних значень величин, що зображені та розміру листа паперу.

При побудові кривих руху (рис. 7,9) графічним способом обрані масштаби швидкості мм/(км/год), шляху мм/м, та питомої рівнодіючої сили мм/(Н/кН), повинні задовольняти рівності

, (1)

де (1+γ) –коефіцієнт інерції частин електрорухомого складу,що обертаються .

При графічній побудові кривої з використанням кривої до прийнятих раніше масштабів та підбирають прийнятний масштаб часу , мм/с, та визначають величину допоміжного відрізку (полюсної відстані) ∆ за формулою

, мм (2)

Практично задовольняючи масштаби для поїздів метрополітену, трамваїв та тролейбусів при (1+γ) = 1,1 наведені в табл. 1. За других значень (1+γ) їхможна перерахувати за формулами (1) і (2), однак похибка розрахунків, масштабів та подальших розрахунків, що вноситься при відхиленні значення γ на 10-20% від зазначених у таблиці, незначна.

Таблиця 1 – Рекомендовані значення масштабів для поїздів метрополітену, трамваю і тролейбусу

Значення коефіцієнта інерції обертових частин потягу наведені в табл. 2. Менші значення коефіцієнта інерції відповідають рухомому складу з пасажирським навантаженням, а великі - без навантаження.

Таблиця 2 ‑ Значення коефіцієнта інерції для різних типів електрорухомого складу