Типы улиц сельских населенных мест

Под улицей в проектировании понимают полосу территории населенного места, ограниченную красными линиями кварталов. По улицам, кроме дорог и тротуаров, прокладывают инженерные сети, размещают зеленые насаждения и элементы благоустройства (освещение, рекламные щиты и т.п.).

Улицы сельских населенных мест подразделяют на главные, улицы жилых кварталов, переулки и хозяйственные проезды.

Главные (магистральные) улицы связывают населенное место с внешними подъездными путями к нему, жилую зону с производственной, с местами отдыха и обычно проходят через общественный центр. Они являются и основными композиционными осями планировки населенного места в целом. Вдоль них размещаются общественные и жилые здания.

Жилые улицы обслуживают сообщения между кварталами жилой зоны. Вдоль них размещаются преимущественно жилые постройки. Некоторые жилые улицы являются и главными.

Переулки представляют собой проезды между боковыми сторонами кварталов. Они также размещаются в кварталах сложной геометрической формы. В сторону переулков обычно выходят огородные земли кварталов и реже их застройка.

Хозяйственные проезды устраиваются внутри квартала для хозяйственных нужд населения.

Улицы обычно служат основными направлениями для отвода по их кюветам или лоткам атмосферных и талых вод, для чего они должны иметь продольные уклоны не менее 0,004–0,005. С улицами связан и ряд сооружений технического внешнего благоустройства населенного места: колодцы, сети водопровода, электроосвещения, радио и др. Все эти мероприятия по благоустройству оказывают существенное влияние на размещение улиц, а некоторые из них на учет рельефа при этом размещении.

Кроме вышеперечисленных улиц, существуют и транзитные дороги, которые, проходя через данную территорию, связывают между собой внешние по отношению к ней пункты, и как правило, размещаются за пределами населенных мест. Исключение составляют районные дороги с незначительным движением, которые бывает целесообразно совмещать с главными улицами сельских населенных мест. Типичные случаи взаимного расположения населенных мест и транзитных путей приведены на схемах рис. 9.

Рис. 9. Схемы размещения транзитных путей: 1 – населенный пункт;

2 – транзитный путь; 3 – подъездной путь

Если в отдельных случаях населенное место все же проектируется при транзитной дороге со значительным движением, то целесообразно применение следующих приемов:

а) разместить населенное место по одну сторону от транзитной дороги с тем, чтобы исключить необходимость частых переездов и переходов через нее;

б) устроить вдоль транзитного пути параллельную ему улицу с дорогой для местного движения;

в) отнести жилую застройку на возможно большее расстояние от транзитной дороги;

г) запроектировать достаточно плотные и густые посадки деревьев и кустарников в виде разграничительных полос между транзитной дорогой и улицей, защищающие постройки, полисадники и улицы местного значения от пыли, загозованности и шума транзитных путей.

Необходимо учитывать, что прохождение транзитных дорог вблизи сельских населенных мест обязывает позаботиться и о привлекательном виде со стороны этих дорог на населенные пункты.

Общую ширину улицы в селитебной территории определят, исходя из нормативного состава и размеров элементов, составляющих ее поперечный профиль.

В поперечный профиль улицы входят следующие элементы: резервные полосы, тротуары, полосы зеленых насаждений и проезжая часть.

Таблица 4