Тяговые передачи 3-ого рода

На отечественном тяговом подвижном составе нашли применение две схемы тяговых передач третьего рода:

- с полым валом (на тепловозах ТЭП60 и ТЭП70 с 1 по 7 номера);

- с полым карданным валом (на тепловозах ТЭП70 начиная с номера 8).

Обе эти схемы имеют отличительные черты тяговой передачи третьего рода – тяговый двигатель и редуктор опираются на раму тележки, по способу исполнения эти схемы принципиально отличаются друг от друга.

Кинематическая схема тяговой передачи третьего рода с полым валом.

1 - Колесная пара

2 - Кожух зубчатой передачи (крепится болтами к тяговому двигателю)

3 - Зубчатое колесо (крепится прессовой посадкой к полому валу)

4 - МОП, выполняют функцию поддерживания полого вала – его центра вращения. Обеспечивает постоянство межцентровое расстояние зубчатой передачи

5 - Полый вал – передает тяговые и тормозные нагрузки от зубчатого колеса к колесной паре через шарнирно – поводковую муфту. Охватывает ось колесной пары с зазором 5-10 мм.

6 - Шестерня, крепится горячей посадкой на вал тягового двигателя

7 – Тяговый двигатель, крепится болтами к раме тележки в трех точках. Крепление в трех точках позволяет регулировать его положение относительно оси колесной пары

8 - Шарнирно – поводковые муфты, передают тяговые и тормозные нагрузки от полого вала на колесный центр. Обеспечивают свободное перемещение колесной пары относительно полого вала при неровностях пути и при вписывании в кривые.