Кинематическая схема шарнирной связи тягового двигателя с шестерней с помощью упругой муфты

Фланцы крепятся к валам с помощью горячей посадки. Упругая муфта устанавливается между фланцами и закрепляется при помощи полуколец, которые притягиваются болтами к фланцам. Схема передачи вращающего момента с упругой муфтой применяется на всех электропоездах.

Кинематическая схема шарнирной связи тягового двигателя с шестерней с помощью карданного вала

1 - Крестовина малой шестерни, обеспечивает возможность углового перемещения карданного вала

2 - Передний подшипниковый щит тягового двигателя

3 - Полый вал тягового двигателя

4 - Карданный вал

5 - Крестовина тягового двигателя. Конструкция обеспечивает возможность углового перемещения карданного вала

6 - Шлицевое соединение полого вала с деталями крестовины тягового двигателя (5)

7 - Задний подшипниковый шит тягового двигателя. Делается большого диаметра для обеспечения возможности доступа к крестовине тягового двигателя

Соединение деталей крестовины тягового двигателя с полым валом выполняется шлицевым, это позволяет карданному валу перемещаться вдоль оси тягового двигателя. Карданный вал отклоняется от оси на угол равный 3-5 градусов. Схема передачи вращающего момента с карданным валом применяется на всех электровозах ЧС.