Общие сведения. Тяговые передачи второго рода отличаются друг от друга способом связи между тяговым двигателем и шестерней зубчатой передачи
Тяговые передачи второго рода отличаются друг от друга способом связи между тяговым двигателем и шестерней зубчатой передачи. Рассмотри основные элементы тяговой передачи второго рода и способы их связи между собой.
Рассмотрим основные элементы тяговой передачи первого рода и их крепление:
| Элемент | Способ изготовления, крепления |
| Тяговый двигатель | Крепится к раме тележки с помощью болтов |
| Редуктор | В тяговой передаче редуктор изготавливается как отдельный сборочный узел, все детали которого несут тяговые и тормозные нагрузки. |
| Шестерня | Изготавливается отдельной деталью вместе с валом, или составной – венец горячей посадкой крепится к валу шестерни. Крепится посредством подшипникового узла малой шестерни в корпусе редуктора |
| Зубчатое колесо | Крепится горячей или холодной посадкой на ось колесной пары или венец зубчатого колеса призонными болтами к удлиненной ступице колесного центра |
| Корпус | Защищает зубчатые колеса от попадания грязи, а также образует смазочную ванну, участвует в передаче тяговых и тормозных нагрузок. Редуктор имеет две точки крепления: - на ось колесной пары – посредством узла опорного стакана; - к раме тележки – через узел подвешивания. Изготавливается из стали. Имеет две половинки (верхнюю и нижнюю), соединенных сочленяющими болтами по периметру. На стенках половинок корпуса редуктора выполняют ребра жесткости для обеспечения достаточной прочности. |
| Узел малой шестерни | Собирается в корпусе редуктора, обеспечивает жесткое шарнирное соединение вала шестерни с корпусом редуктора, воспринимает тяговые и тормозные нагрузки и передает их на корпус редуктора. Закрепление малой шестерни в корпусе редуктора обеспечивает постоянство межосевого расстояния шестерни и зубчатого колеса. |
| Узел опорного стакана | Собирается на оси колесной пары, обеспечивает жесткое шарнирное соединение корпуса редуктора с осью колесной пары, воспринимает тяговые и тормозные нагрузки и передает их. Корпус редуктора имеет сечение, проходящее через этот узел для облегчения процесса сборки и разборки редуктора |
| Узел подвешивания корпуса редуктора к раме тележки | Второй узел крепления редуктора, обеспечивает шарнирное соединение редуктора, в районе узла малой шестерни, с рамой тележки. Конструктивно, подвешивание может исполняется как упругим, так и жестким. |
| Шарнирная связь тягового двигателя с шестерней | Обеспечивает передачу вращающего момента от тягового двигателя на шестерню или тормозного момента с шестерни на вал тягового двигателя. Тяговый двигатель крепится к раме тележки – следовательно он подрессорен. Редуктор в тяговой передаче второго рода жестко крепится на оси колесной пары через подшипниковые узлы – следовательно он НЕ подрессорен. При прохождении неровностей пути рессоры начинают колебаться, что вызовет колебания тягового двигателя и вертикальные перемещения его вала. В данной тяговой передаче валы малой шестерни и тягового двигателя НЕ соосны. Для передачи вращающего момента применяют несколько конструктивных решений, обеспечивающих качественную передачу момента при несоосности валов: - упругая муфта; - карданный вал, а также их разновидности |
Тяговые передачи второго рода выполняются только с односторонней зубчатой передачей. Зубчатые колеса прямозубые или шевронные.
Рассмотрим достоинства и недостатки по сравнению с тяговой передачей первого рада
| Достоинства | Недостатки |
| - хорошие условия работы тягового двигателя (т.к. он подрессорен); - отсутствие деталей скольжения (МОП); - постоянство межцентрового расстояния; | - большое количество деталей (сложности при обслуживании); - односторонний паразитный изгиб оси; - сложности при формировании колесной пары (необходимость сборки узла опорного стакана); - необходимость спрессовывания колесного центра при неисправности деталей узла опорного стакана); |
Дата добавления: 2014-12-22; просмотров: 1126;