Назначение и классификация

Тяговая передача – это совокупность отдельных деталей и узлов предназначенных для:

- Передачи вращающего момента от тягового двигателя к колесной пары;

- Понижения частоты вращения тягового двигателя с целью увеличения передаваемого момента вращения.

Тяговая передача должна обеспечивать:

- Защиту тягового двигателя от воздействий пути (для исключения неисправностей в тяговом двигателе);

- Минимальное динамическое воздействие на путь (иметь как можно меньше массу неподрессоренных частей);

- Высокую ремонтопригодность (простоту технического обслуживания и ремонта);

- Высокую надежность;

- Достаточную мощность (габариты двигателя, передаточное отношение).

В тяговую передачу входят следующие узлы:

- Тяговый двигатель;

- Редуктор;

- Колесная пара.

- детали крепления основных узлов к раме тележки и между собой, как передающие вращающий момент, так и неучаствующие в его передаче.

В зависимости от способа крепления тягового двигателя и редуктора, тяговые передачи делят на три рода (класса):

Способ крепление отражает куда распределяется часть массы двигателя или редуктора. При опорно – осевом креплении часть массы узла (60- 70 %) передается на ось колесной пары, остальная масса приходится на раму тележки.

При опорно-рамном подвешивании вся масса узла передается на раму тележки.

Для обеспечения качественной передачи вращающего момента редуктор должен иметь постоянное межцентровое расстояние. Межцентровое расстояние – расстояние между осью шестерни и осью зубчатого колеса (оси колесной пары для тяговой передачи 1 и 2-ого рода). Это можно обеспечить жестким шарнирным соединением тягового двигателя с осью (тяговая передача 1-ого рода) или размещение редуктора в корпусе (тяговая передача 2-ого рода).