Общие сведения. Рассмотрим основные элементы тяговой передачи первого рода и их крепление: Элемент Способ крепления Тяговый двигатель Одной стороной через
Рассмотрим основные элементы тяговой передачи первого рода и их крепление:
| Элемент | Способ крепления | |
| Тяговый двигатель | Одной стороной через моторно-осевые подшипники к оси колесной пары Другой стороной через упругое соединение с рамой тележки | |
| Редуктор | Шестерня | Горячей посадкой на вал двигателя |
| Зубчатое колесо | Горячей или холодной посадкой на ось колесной пары | |
| Кожух редуктора | Защищает зубчатые колеса от попадания грязи, а также образует смазочную ванну. Крепится болтами к тяговому двигателю. Изготавливается из листовой стали или полимерных материалов (стеклопластик и т.п.) | |
| Моторно - осевые подшипники (МОП) | Основной опорный узел тягового двигателя. Тяговый двигатель опирается на ось колесной пары. МОП представляет из себя шарнирное разъемное соединение, позволяющее колесной паре вращаться. МОП обеспечивает смазку трущихся поверхностей подшипника скольжения. Сборочная единица, состоящая из тягового двигателя, закрепленного к колесной паре моторно – осевым подшипником - называется колесно-моторный блок (КМБ). Для ремонта КМБ выкатывают из под локомотива на специальных скатоспускных канавах, после чего КМБ собирается и разбирается по деталям и узлам. | |
| Подвешивание тягового двигателя к раме тележки | Дополнительный опорный узел тягового двигателя, через который он опирается на раму тележки. Конструктивно исполнение подвешивания обеспечивает шарнирное упругое соединение тягового двигателя с рамой тележки. |
Постоянство межосевого расстояния обеспечивается за счет жесткого шарнирного соединения тягового двигателя с осью колесной пары через моторно-осевые подшипники (МОП). МОП, а также обеспечивает смазку шарнирного соединения.
Тяговые передачи первого рода имеют два исполнения:
- с односторонней зубчатой передачей (тепловозы);
- с двухсторонней зубчатой передачей (электровозы);
| с односторонней зубчатой передачей | двухсторонней зубчатой передачей | |
| Достоинства | - меньшее деталей - простота изготовления | - самоцентрирование вала тягового двигателя (за счет наклона зубьев); - равномерный износ деталей - уменьшенная нагрузка на зубчатую передачу |
| Недостатки | - односторонний паразитный изгиб оси; - неравномерный износ МОП, шестерни, зубчатого колеса; - неравномерная нагрузка на подшипники тягового двигателя; - большие осевые нагрузкам на подшипники тягового двигателя; - меньшая передаваемая мощность. | - сложности при формировании колесной пары (центрирование з\к по зубьям) - требуется точный подбор шестерни, по оставшейся, при изломе одной |
| Непостоянство межцентрового расстояния, подшипники МОП изнашиваются в результате межцентровое расстояние уменьшается, что может привести к заклиниванию передачи. |
Дата добавления: 2014-12-22; просмотров: 1202;