Разведка дорог.
Разведку дорог производят в целом для изучения состояния существующих и выбора новых дорог и направлений колонных путей. Для получения наиболее полных и точных сведений используются данные воздушной и наземной разведки.
|
Основным документом разведки является схема разведанного пути движения войск с легендой.
Схему разведанной дороги (рис. 9) выполняют обычно на карте, на которой наносят:
- поднятый маршрут, разбитый на участки с нумерацией их римскими цифрами;
- заграждения (разрушения);
- водопропускные сооружения, а также места объездов (обходов и новых участков дорог);
- броды и подходы к ним;
- места расположения дорожно-строительных материалов и пути вывоза их.
Заграждения (разрушения), водопропускные сооружения, броды, строительные материалы обозначают условными знаками и нумеруют их арабскими цифрами в кружках.
Легенду составляют в тетради или на карте, в которой указывают:
- краткую характеристику каждого участка дороги, возможность параллельного движения гусеничных машин;
- краткие сведения о заграждениях (разрушениях), объездах, бродах (под соответствующими номерами), объеме работ и целесообразном способе их выполнения.
Кроме того, в отдельных случаях могут быть представлены дополнительно:
- типовые поперечные профили дорог;
- схемы объездов разрушенных участков;
- схемы (снимки) заграждений, разрушений и водопропускных сооружений.
Рис. 9.Схема разведанного участка дороги (вариант).
ЛЕГЕНДА (вариант)
Участки I и II — булыжная мостовая в удовлетворительном состоянии. Ширина проезжей части 5 м, обочин — 2 м.
Участки III и IV — гравийная дорога. Ширина проезжей части 6 м, обочин — 2 м. Неразрушенные участки в хорошем состоянии.
Протяженность всего участка дороги 8,3 км.
Заграждения и разрушения
1. Деревянный мост полностью разрушен. Брод для танков — 75 м правее. Для автомашин построить мост длиной 12 м. Лесоматериал на месте.
2. Перепаханный участок длиной 1,4 км. Объездов нет. Карьер гравийного материала в 1,5 км от дороги.
3. Воронка диаметром 7 м, глубиной 2,5 м.
4. Деревянный мост — двухпролётный, балочный, грузоподъемностью 6 т, длинен 10 м, ширина проезжей части 4 м. Произвести усиление. Лесоматериал на месте.
5. Выбоины глубиной до 0,3 м на участке длиной 250 м.
Разведка путей движения войск производиться инженерно-разведывательными подразделениями, оснащенными саперным дальномером, ручным пенетрометром, уклономером, рулеткой или мерной лентой, гидрометрической вертушкой, плавательным костюмом, лодкой, миноискателем, шанцевым инструментом, приборами химической и радиационной разведки, радиостанцией, указателями направления движения и другими средствами.
Подразделения следуют на средствах высокой проходимости по направлению, предварительно, выбранному по карте. Командиру подразделения необходимо иметь карту, компас, бинокль и блокнот для записи результатов разведки. В ходе движения, ориентируясь по карте и местности, он уточняет направление пути, организует разведку заграждений, разрушений, препятствий, дорожных сооружений и составляет схему разведуемого пути.
Разведка производиться непосредственным осмотром. При значительных разрушениях, заграждениях, препятствиях и зараженьях намечаются их обходы или выбираются наиболее удобные места для проходов или переходов. Проходов или переходов. При разведке дорог обследуются места с высокими насыпями и глубокими выемками, а также съезди. При наличии мостов определяется их грузоподъемность. Возможность движения колонн вдоль дорог уточняется непосредственным осмотром, проверкой путей на наличии мин и определением их проходимости.
Выбранное в результате разведки направление пути наносится на карту, а на местности обозначается указателями направления движения.
Дата добавления: 2014-12-01; просмотров: 3522;