Постройка и усиление дорог
Построение дороги, предшествует получение задания, выбор трассы по карте, разведка трассы и составление полевого проекта дороги. Задание на постройку содержит начальный и конечный пункта дороги, вид транспорта, интенсивность его движения, тактико-технические требования к дороге, выделяемые силы и средства необходимые для ее постройки, и сроки выполнения.
Трасса выбирается по карте наиболее крупного масштаба (1:50 000 -1:25 000) с учетом рельефа местности, препятствий и тактико-технических требований, предъявляемым к военным дорогам.
Постройка грунтовой дороги включает возведение земляного полотна и постройку водопропускных сооружений. При неблагоприятных климатических и погодных условиях производится усиление дорожного полотна дороги и ее проезжей части.
Возведение земляного полотна предусматривает проведение подготовительных и основных работ.
К подготовительным работам относятся работы по закреплению оси дорог, расчистка полосы местности на необходимую ширину от отдельных деревьев, кустарника, пней и разбивка земляного полотна.
Основные работы предусматривают рыхление грунтов, профилирование земляного полотна, возведение насыпей, устройство выемок и водоотвода.
Объемные грунты рыхлят рыхлителями, а каменистые взрывным способом.
Профилирование полотна, на ровном участке местности (в нулевых отметках) сводится к созданию насыпного двухскатного поперечного профиля дорожного полотна за счёт грунта, получаемого при отрывке кюветов.
Насыпи возводят перемещением грунта из смежных выемок и резервов.
Разработку выемок производят продольным перемещением грунта в смежную с ней насыпь или поперечным - в кавальеры.
Для профилирования земляного полотна, возведения насыпей и устройство выемок используют грейдеры, бульдозеры, скреперы, экскаваторы и другие землеройные машины.
Уплотнение грунта земляного полотна дороги при отсутствие дорожных катков производится в ходе ее эксплуатации самим транспортом, движение которого регулируется по всей ширине проезжей части. Работы при постройке грунтовой дороги должны производиться в высоких темпах.
Наиболее производителен, при постройке дороги, поточный метод, который характеризуется следующими особенностями:
- все работы выполняются специализированными группами;
- основные работы каждой группы имеют одинаковый темп выполнения;
- все специализированные группы объединяются в поток, действующий на ограниченном участке трассы, после которого остается участок дороги, подготовленный для движения;
- для обеспечения работы потока назначается, подразделение по
заготовке и подвозу материалов, элементов дорожных покрытий и мостов.
Для усиления грунтовых дорог применяется колейные и сплошные покрытия, а также улучшение дорог добавками песка, суглинка, гравия, щебня, которое смешивают с грунтом земляного полотна, а затем уплотняют дорожными катками или равномерным движением войскового транспорта по всей ширине дороги.
Дата добавления: 2014-12-01; просмотров: 2301;