Профилактика и восстановление сыпучести смерзающихся насыпных грузов

Насыпные и навалочные грузы

Насыпные и навалочные грузы составляют одну группу по условиям приема их к перевозке железнодорожным транспортом, а именно без счета мест, по массе груза в вагоне. Транспортная характеристика указанных грузов включает следующие свойства: фракционный состав, влажность, сыпучесть, смерзаемость, слеживаемость, сводообразование, коррозионность, абразивность и другие специфические свойства.

Основой для деления на насыпные и навалочные служит фракционный состав грузов, существенно влияющий на условия перевозки.

Насыпными считаются грузы, размеры отдельных частиц которых меняются от пылевидных (менее 1 мм) до 13 мм и класса 0 – 100 мм, если доля частиц с размерами до 13 мм превышает 50%. Номенклатура таких грузов составляет около 400 наименований.

Насыпные грузы делятся на следующие подгруппы:

- промышленные грузы, не требующие защиты от атмосферных осадков (руда, уголь, песок, торф и др.) перевозятся на открытом универсальном или специализированном подвижном составе; особенностью грузов этой группы является необходимость профилактики смерзаемости и предупреждение потерь грузов от выдувания и просыпания из вагонов;

- промышленные грузы, требующие защиты от атмосферных осадков (цемент, известь, минеральные удобрения, гипс и др.); для перевозки таких грузов используется закрытый подвижной состав (хопперы, цистерны, специализированные вагоны);

- продовольственные грузы (мука, зерно, семена, отруби и другие виды) требуют защиты от атмосферных осадков и перевозки в специализированном закрытом подвижном составе.

Навалочные грузы в зависимости от транспортной характеристики и специфических свойств делятся на следующие две подгруппы:

- промышленные грузы, не требующие защиты от атмосферных осадков и не относящиеся по своему фракционному составу к насыпным грузам (металлы и металлолом, различные лесоматериалы, камни; брикеты буроугольные, торфяные, коксовые; бой кирпича, стекла, фаянса и другие виды) перевозятся в цельнометаллических полувагонах с люками или на платформах;

- сельскохозяйственные грузы: требующие защиты от атмосферных осадков (отдельные виды бахчевых и овощных культур) могут перевозиться в крытых вагонах; сахарная свекла – в полувагонах.

Профилактика и восстановление сыпучести смерзающихся насыпных грузов

Смерзающиеся грузы. Общие понятия. Смерзающимися грузами называются грузы однородных мелких фракций, которые при перевозке их с влажностью более безопасной в отношении смерзаемости и при температуре ниже 0°С теряют свойства сыпучести.

Отправитель должен перед предъявлением к перевозке смерзающихся грузов в холодное время года принять соответствующие профилактические меры, предупреждающие или значительно снижающие степень промораживания, и указать это в перевозочных документах. Железнодорожная станция может принять к перевозке груз без профилактики, если отправитель имеет письменное согласие грузополучателя на прием перевозимого на таких условиях груза, и возможность обеспечения его своевременной выгрузки, о чем делается отметка в перевозочных документах.

Смерзшийся груз представляет собой массу, в которой отдельные частицы сцементированы между собой замерзшей влагой - льдом. Чем выше влажность насыпных грузов, тем больше их сопротивление сжатию при той же температуре. Прочность смерзания груза повышается при увеличении его влажности до момента полной влагоемкости. Большинство грузов перевозятся с влажностью менее влагоемкости, с так называемой суммарной влажностью. Значение суммарной влажности изменяется в широких пределах в зависимости от рода груза, способов добычи, условий хранения до отгрузки потребителю, фракционного состава и других факторов. Так, гранитный щебень с фракциями 10-20 мм имеет суммарную важность 6-7%, а пылевидные глины – 50%.

Суммарная влажность зависит от характера связи воды с твердыми частицами груза, агрегатного ее состояния и подвижности влаги. Она может быть разделена на две категории: свободная и связанная (приграничная и внутренняя). Свободная замерзает при температуре 0°С. Приграничная влага, частично входящая в свободную, называется влагой переменного фазового состояния, и замерзает ниже 0°С, в зависимости от свойств груза в переделах от -0,1 до -3°С, эта температура и считается температурой замерзания груза. Прочно связанная внутренняя влага не замерзает и при температуре до -70⁰С, но она не влияет на прочность смерзшегося груза. Для профилактики смерзания насыпного груза достаточно удалить свободную и часть приграничной влаги, оставшаяся влага называется безопасной в отношении смерзаемости.

Подготовка смерзающихся грузов к перевозке в холодный период года может производиться на основе следующих принципов: понижение влажности, промораживание, внесение в массу груза при погрузке специальных профилактических средств.

Правила перевозок смерзающихся грузов на железнодорожном транспорте регламентируют сроки проведения профилактических мероприятий в зависимости от географического расположения отправителя и получателя, а также рекомендуют профилактические средства для конкретных грузов, их массу и способы применения.

Подготовка к перевозке смерзающегося груза. На основании заданного преподавателем конкретного наименования груза, маршрута его перевозки и периода года студенты должны описать способы профилактики смерзаемости этого груза, средства профилактики и рассчитать необходимый расход профилактических материалов.

П р и м е р: Определить средства профилактики по предупреждению смерзаемости груза «Глина каолиновая» при перевозке в пределах Свердловской железной дороги.

Р е ш е н и е: Согласно правил перевозок грузов глина каолиновая перевозится в полувагонах с люками; в сухом состоянии в виде коржей, полученных в сушильных агрегатах. При отсутствии сушильных агрегатов у отправителя глина каолиновая должна перевозиться в предварительно промороженном состоянии, в виде кусков с пересыпкой между кусками сухого каолина.