Контроль запасной тормозной системы
Транспортные средства должны оснащаться запасной тормозной системой, которая должна обеспечивать торможение при выходе из строя рабочей тормозной системы. Поэтому запасная система должна иметь привод, независимый от привода рабочей тормозной системы.
Требования стандартов к эффективности запасной системы ниже, чем для рабочей тормозной системы. Допускается в качестве запасной системы использовать стояночную тормозную систему.
Инструментальный контроль запасной системы производится на стендах или в дорожных условиях в снаряженном состоянии АТС.
При проверке запасной системы на стендах регламентируется усилие на органе управления Pз, Н и удельная тормозная сила gт (табл. 6).
Требования ГОСТ Р 51709-2001 к усилию на тормозной педали запасной системы соответствуют требованиям к усилию на педали рабочей тормозной системы (см. табл. 6). Требования к усилию на ручке управления запасной системы соответствуют требованиям к усилию на ручке управления стояночной тормозной системы.
Таблица 6
Требования к запасной тормозной системе при проверке в стендовых условиях
| Категория АТС | Усилие Pз, Н на педали | Усилие Pз, Н на ручке | Удельная тормозная сила gт |
| М1 | 0,295 | ||
| М2, М3 | 0,255 | ||
| N1, N2, N3 | 0,220 |
Требования ГОСТ Р 51709-2001 к удельной тормозной силе запасной системы примерно в два раза ниже, чем требования к силе gт рабочей тормозной системы (см. табл. 6 и 3) и стояночной тормозной системы. Следовательно, стояночная система, удовлетворяющая требованиям ГОСТа, соответствует требованиям к запасной тормозной системе.
Для проверки АТС в дорожных условиях установлены нормативные значения усилия на органе управления, тормозного пути, установившегося замедления и времени срабатывания системы. Усилия на органе управления соответствуют значениям, указанным в табл. 6. ГОСТ Р 51709-2001 устанавливает дополнительные требования к системе для АТС с прицепами (табл. 7).
Таблица 7
Требования к запасной тормозной системе
при проверке в дорожных условиях
| Категория АТС | Тормозной путь Sт, м | Установившееся замедление jуст, м/с2 | Время срабатывания, с |
| М1 | 25,3 | 2,9 | 0,6 |
| М2, М3 | 30,6 | 2,5 | 0,8 |
| М1 с прицепом | 25,3 | 2,9 | 0,6 |
| N1, N2, N3 | 33,8 | 2,2 | 0,8 |
| N1, N2, N3 с прицепом | 35,0 | 2,2 | 0,9 |
Требования ГОСТ Р 51709-2001 к установившемуся замедлению при торможении запасной системой также примерно в два раза ниже, чем требования к рабочей тормозной системы (см. табл. 7 и 2). Время срабатывания запасной тормозной системы соответствует времени срабатывания рабочей тормозной системы (см. табл. 7 и 1).
Дата добавления: 2019-10-16; просмотров: 505;