Система Г-Д с противокомпаундным генератором (с ПКО).
На судах широко применяют систему Г-Д с противокомпаундным генератором.
Эта система позволяет при значительной перегрузке на валу автоматически ограничить ток и момент ИД до кратковременно допустимых величин, а после исчезновения перегрузки также автоматически возвратить схему в прежнее рабочее положение.
Значительные перегрузки возможны в схемах ГЭУ (заклинивание винта), браш-
пилях (якорь «зацепился»), в схемах лебедок и т.д.
Установка электрической защиты здесь неприемлема.
Система Г-Д с ПКО отличается от системы Г-Д в чистом виде тем, что генератор, помимо независимой обмотки возбуждения L1G1 (НОГ), снабжен еще одной обмоткой возбуждения – противокомпаундной обмоткой L2G1 (ПКО). Эта обмотка также располагается на главных полюсах генератора, имеет небольшое количество витков, но включается последовательно в цепь якоря G1 и выполняет функции жесткой обратной связи по току ( на рис. 7.1 место включения обмотки L2G1 показана при помощи стрелок, т.е. последовательно в цепь главного тока ).
Компаундированием наз. воздействие тока нагрузки генератора на его ток возбуждения, при котором напряжение генератора остается постоянным.
Обмотка ПКО наз. Противокомпаундной, потому что ее намагничивающая сила F 
всегда направлена встречно намагничивающей силе F 
обмотки независимого возбуждения L1G1 (НОГ), т. е. она действует на генератор размагничивающе.
Общий магнитный поток возбуждения генератора создается разностью намагничи-
вающих сил обеих обмоток.
F г = F н - F п
При нормальной нагрузке намагничивающая сила обмотки НОГзначительно больше, чем обмотки ПКО (т.к. витков мало), и генератор развивает ЭДС, как в обычной системе Г-Д.
При перегрузке (когда ток в главной цепи превышает номинальный ) возрастает размагничивающее действие обмотки ПКО. Разность намагничивающих сил обмоток уменьшается, магнитный поток и ЭДС генератора также снижаются, напряжение, подведенное к ИД, падает, и угловая скорость ИД становится меньше.
При остановке якоря исполнительного двигателя М2 ЭДС генератора G1 настолько уменьшается, что ток стоянки оказывается в пределах кратковременно допустимого, обычно равного ( 2,2…2,5) I 
.
Если перегрузка исчезает, то размагничивающее действие обмотки ПКО значи-
тельно уменьшается и схема возвращается в прежнее рабочее состояние.
Систему Г – Д применяют в электроприводах мощностью более 75…80 кВт – тяжеловесных лебедках и кранах, брашпилях, а также на судах с ГЭУ для привода гребного винта.
Контрольные вопросы по теме :
1. Назначение систем Г-Д с ПКО.
2. Где располагается обмотка ПКО ?
3. Какую функцию выполняет обмотка ПКО ?
Литература :
Учебник, § 11
Лекция № 9
Тема : «Двигатели последовательного возбуждения – особенности работы, область применения»
Особенностью работы таких ЭД явл. то, что у них ток якоря является одновременно и током возбуждения сериесной обмотки, создающей в машине магнитный поток.
Понятно, что намагничивающая сила (Н.С.) обмотки возбуждения не постоянна, как у щунтовых ЭД, а зависит от тока якоря, т.е. от тока нагрузки.
Т.о. полная Н,С. ЭД последовательного возбуждения зависит от :
1/. Намагничивающей силы сериесной обмотки возбуждения СОВ,
2/. Размагничивающего действия реакции якоря.
F ДВ. = F СОВ - F Р.Я.
С другой стороны :
вследствие явления насыщения зависимость магнитного потока Ф от изменяющейся Н.С. сериесной обмотки возбуждения получается нелинейной и аналитического выражения (т.е. математической формулы) механическая характеристика сериесного ЭД не имеет.
Для построения на графике механической хар-ки сериесных ЭД пользуются
Универсальными характеристиками ω = ƒ ( I ) и М = ƒ ( I ) , снимаемых экспериментально на заводах-изготовителях опытным путём , испытывая готовые ЭД на стенде.
Эти характеристики приводятся в каталогах заводов-изготовителей.
Из графиков механических характеристик видно, что при малых нагрузках угловая скорость ЭД чрезмерно увеличивается, а при идеальном холостом ходе становится бесконечно большой.
Реально - в 5-6 раз превышает номинальную. При такой угловой скорости
действие центробежных сил может привести к разрушению ЭД - получается разнос ЭД.
Другой особенностью сериесных ЭД явл. то, что при большом пусковом токе
I П = U / (R Я + R П ) в момент пуска ЭД создает большой магнитный поток Ф в
последовательной обмотке возбуждения, благодаря чему ЭД способен развивать
большой пусковой момент М П = к * Ф * I П
Или М ≡ / I Я / 2
Это свойство позволяет широко использовать ЭД последовательного возбуждения на судах в качестве стартера для пуска аварийных генераторов.
На берегу : Стартеры для автомобилей .
ЭД для троллейбусов и трамваев, но не чистые сериесные, а ком-
паундные с легкой шунтовой ОВ и сильной сериесной ОВ.
Контрольные вопросы по теме :
1. Какое назначение 2-х двигательного электропривода ?
2. Как чаще всего соединяются обмотки якорей двигателей ?
3. Какой характер носит механическая характеристика сериесного ЭД ?
4. Какие особенности имеет ЭД последовательного возбуждения ?
5. Где применяются ЭД последовательного возбуждения ?
Литература :
Учебник , ( 1 ) , § 8
( 2 ) , § 14.1
Лекция № 10
Тема: «Способы электрического торможения электродвигателей постоянного тока» .
План лекции : 1. Рекуперативное торможение.
2. Динамическое торможение.
3. Торможение противовключением.
Дата добавления: 2017-03-29; просмотров: 2110;