Проверка смеси топлив на совместимость

Для судовых условий разработана капельная проба - метод «пятна», представляющая собой упрощенный тест на совместимость по методу ASTM D2781. Этот метод использован фирмой “MAR-TEC” (Германия, Гамбург), разработавшей судовую экспресс-лабораторию для анализа топлив и масел (Fuel Lube Test Cabinet), в которую включен прибор “Compamar”. C помощью этого прибора проводится испытание топлив на совместимость (Compatibility test).

Метод «пятна» - наиболее простой и доступный для использования на судах, заключается в том, что равные количества смешиваемых компонентов (обычно это дистиллятное и остаточное топлива) наливают в сосуд и интенсивно встряхивают в течение 10 с для получения однородной смеси. Затем сосуд со смесью нагревают в водяной бане до температуры 60…63 °С и выдерживают 15…20 минут. По окончании нагрева смесь еще раз перемешивают пластмассовой палочкой и ею же наносят пятно на специальную фильтровальную бумагу. После высыхания пятно сравнивают с пятью эталонными пятнами.

Эталонное пятно «а» по всей поверхности имеет однородную окраску, пятно «б» - слабоокрашенное, внутреннее темное кольцо. Пятна «в-д» характеризуются боле прогрессивным разделением двух компонентов: темное внутреннее кольцо и светлое внешнее; наличие темного кольца указывает на присутствие нерастворимых асфальтенов и осадка. Пятно «а» свидетельствует о полной совместимости смешиваемых топлив, пятно «в» - о возможном появлении осложнений, связанных с несовместимостью; пятно «б» находится в пределах допустимого. Различия в яркости цвета, размера пятен, их наружных кромок не имеет значения, принимается во внимание только интенсивность очертания центральной зоны пятна (ядра). Описание эталонных пятен приведено в таблице 4.1.

Более точные результаты дает проверка на общее содержание осадка, но реализуется она только в лаборатории и заключается в горячей фильтрации топлива. Предварительно проба топлива подвергается старению путем выдерживания ее в течение 24 ч при температуре 100 °С, в ходе которого из топлива интенсивно выпадают в осадок находившиеся в нем асфальтены. После пропускания топлива через фильтр все не растворимые в нем компоненты задерживаются фильтром, затем их взвешивают. Результат выражается в процентах: в дистиллятных топливах осадок должен отсутствовать, а в остальных топливах – не превышать 0,1%, в дизельных топливах допускается 0,05%. Топливо, имеющее осадок более 0,1%, не рекомендуется к смешиванию.

Таблица 4.1 - Описание эталонных пятен

Несовместимость топлив можно устранить вводом диспергирующе-стабилизирующих присадок к топливу.