Назначение, выбор, дозировка присадок

Для улучшения свойств топлив к ним добавляются присадки, воздействующие на химические и физические процессы, происходящие в топливе. Универсальных присадок, улучшающих в одинаковой степени различные эксплуатационные свойства, не существует. В общем случае, присадки классифицируются по следующим группам:

1 – присадки, улучшающие энергетические свойства топлив и процесс их сгорания в двигателях - антидетонаторы;

2 – присадки, способствующие сохранению свойств топлив при их хранении, транспортировке и использованию в двигателях – антиокислительные, диактиваторы металлов, диспергирующие;

3 – присадки, предотвращающие вредное воздействие топлив на топливную аппаратуру, трубопроводы и емкости – противоизносные, противокоррозионные;

4 – присадки, облегчающие эксплуатацию двигателей при низких температурах - депрессорные;

5 – присадки различного назначения – антистатические, биоциды, красители, для ускорения приработки деталей двигателей и др.

Присадки необходимо приобретать только в бочкотаре и вводить только на судне.

С целью предотвращения коррозии элементов топливных систем и топливной аппаратуры в случае обводнения топлив, рекомендуется применять присадку НГ-203Р в концентрации 0,03% от объема топлива. Рассчитанное количество присадки предварительно растворяют в отдельной емкости в пропорции 1:10, перемешивают и вливают в резервуар с топливом, где происходит дальнейшее перемешивание топлива насосом.

При использовании средне- и высоковязких топлив коксуемостью свыше 5,5%, массовой долей серы более 2% и ванадия более 0,008% в топливо перед его использованием вводятся присадки, которые подразделяются на три группы:

1 – диспергирующе-стабилизирующие. Предназначены для повышения стабильности топлива и топливных смесей, снижения отложения шлама при хранении в цистернах и при сепарации, уменьшения коррозии в танках и трубопроводах, предотвращения повышенного загрязнения подогревателей топлива и фильтров, исключения задиров и повышенных износов прецизионных деталей топливной аппаратуры, улучшения процесса сгорания, снижения износов деталей ЦПГ.

Ввод присадок в цистерны запаса или отстойные и расходные цистерны через замерные устройства без перемешивания;

2 – снижающие ванадиевую - высокотемпературную и серную – низкотемпературную коррозию деталей ЦПГ дизелей. Способны в 1,5…3 раза снизить ванадиевую коррозию выпускных клапанов, лопаток газовой турбины ГТН, а также серную коррозию поршневых колец, нижнюю часть цилиндровых втулок, поверхность утилизационных котлов. Содержат добавки, улучшающие процесс сгорания топлива (интенсификаторы горения) и снижающие дымность и нагарообразование.

3 – многофункциональные. Являются универсальными и имеют свойства присадок, указанных выше, но менее эффективны по каждому свойству.

Рекомендации по выбору присадок приведены в таблице 3.1.

Таблица 3.1 – Рекомендации по выбору присадок к средне- и высоковязким топливам

Правильное применение присадок со средне- и высоковязким топливом позволяет резко повысить эффективность применения этих топлив и обеспечить:

- уменьшение в 3…6 раз количество шлама, выпадающего при хранении и сепарации топлива;

- увеличение продолжительности работы топливных сепараторов до загрязнения тарелок в 10…12 раз и фильтроэлементов в 4…7 раз;

- снижение затрат в 3…6 раза на ручную очистку от шлама цистерн;

- снижение в 3…5 раза выбросов в атмосферу С и СО₂;

- уменьшение на 1,0…2,0% удельного расхода топлива;

- снижение интенсивности нагарообразования, коррозии деталей ЦПГ.

Присадки придают совместимость и стабильность смесям топлив, которые были несовместимы до ввода присадок.

Для сокращения продолжительности приработки деталей ЦПГ после ремонта дизелей применяют присадки к топливу на базе полиалюмооксана, растворенного в масле или дизельном топливе (АЛП-2, АЛП-3, АЛП-4, АЛП-4Д). При сгорании топлива с присадкой образуется мельчайшие (3…4 мкм) твердые абразивные частицы окиси алюминия. Оседая на зеркале цилиндра, они действуют как тонкая притирочная паста между поршневыми кольцами и цилиндровой втулкой, сокращая время обкатки в 6…8 раз. Вводятся в количестве 3% от объема топлива для обкатки и тщательно перемешиваются.

При работе судов в районах тропического климата, в условиях высоких температур и влажности воздуха, в топливе, на границе топлива и воды развиваются микроорганизмы. Ухудшаются эксплуатационные свойства топлива. Забивается трубопровод и фильтрующие устройства. Происходит коррозия материалов топливной аппаратуры.

Для предотвращения образования микроорганизмов разработаны ряд присадок под маркой «Biobor», обеспечивающих защиту топлива при содержании 0,05% от объема.