РАЗМЕЩЕНИЕ ПРИБОРОВ, УСТРОЙСТВ УПРАВЛЕНИЯ И ИНДИКАТОРОВ В АППАРАТНОМ ОТСЕКЕ В ПЕРЕГОРОДКЕ МАШИНИСТА

Панель ПМВ и ППЗ.

Пульт машиниста вспомогательный (ПМВ):

Предназначен для управления вспо­могательными системами и отдельными аппаратами и устройствами вагонного обо­рудования.

Органы управления пульта ПМВ и блоки автоматических выключателей поезд­ной защиты (ППЗ) размещены на одной панели.

Панель смонтирована внутри аппаратного отсека и закреплена на его перего­родке. Лицевая панель ПМВ и ППЗ с органами управления и автоматическими вы­ключателями располагается в кабине машиниста.

На лицевой панели пульта, размещены органы управления (переключатели, кнопки, индикаторы) используемые при управлении поездом (вагоном, отдельными системами), пульт управления климатом кабины машиниста, пульт управления информацией АСПС, а также блоки автоматических выключателей поездной защиты.

Пульт машиниста вспомогательный (ПМВ). Переключатели.

Органы управления, размещённые на лицевой панели ПМВ, обеспечивают выполнение следующих операций:

Переключатель «ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА» – включение (выключение) осве­щения салона. Положение «ВКЛ» – рабочее освещение салона включено, положение «ВЫКЛ» – рабочее освещение салона выключено.

Переключатель «ВЕНТИЛЯЦИЯ САЛОНА» – включение (выключение) и управление вентиляцией салона в рабочем и аварийном режимах работы.

Положения: «ВЫКЛ.» – принудительная вентиляция на всех вагонах выклю­чена; «АВАР» – режим аварийной принудительной вентиляции; «АВТ» – автомати­ческий режим, количество подаваемого в салон воздуха регулируется автоматически в зависимости от населённости вагона; положение «1/2» – ручной режим вентиля­ции 50%; положение «1» – ручной режим вентиляции 100% (количество подавае­мого воздуха соответствует 100% населённости вагона).

Переключатель «ВКФ» – включение (выключение) красных габаритных огней на время ночного отстоя на линии.

Положение «ВЫКЛ» – питание от бортовой сети, положение «ВКЛ» – красные габаритные огни питаются напрямую от аккумуляторной батареи головного вагона.

Переключатель «СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ» – включение (выключение) сто­яночного тормоза.

Положение «ВЫКЛ.» – стояночный тормоз выключен, положение «ВКЛ» – сто­яночный тормоз включён.

Переключатель «ВРД» – включение (выключение) режима РД системы БАРС.

Положение «ВЫКЛ.» – движение состава при запрещающей частоте в рельсо­вой цепи не возможно, положение «ВКЛ» – имеется возможность движения состава при запрещающей частоте в рельсовой цепи.

Переключатель «СОСД» – включение (выключение) светильника открытия станционных дверей.

Переключатель «ВРУ» – выбор положения активации реле управления.

Положения: «0» – автоматический режим включения реле управления (включе­ние реле управления проводится автоматически после активации кабины через экран системы управления); «АX» – аварийный ход (в этом положении задание ре­жима «Ход» производится нажатием кнопки «Аварийный ход»); «ВКЛ» – включе­ние реле управления проводится вручную, при помощи переключателя.

Переключатель опломбирован в положении «0».

Переключатель «ДВИЖЕНИЕ БЕЗ КОНТРОЛЯ ДВЕРЕЙ» – возможность привести поезд в движение без контроля поездных дверей.

Основное положение переключателя «ВЫКЛ» – движение состава без контроля поездных дверей заблокировано, положение «ВКЛ» – движение состава без кон­троля поездных дверей возможно.

Переключатель опломбирован.

Переключатель «ДВИЖЕНИЕ БЕЗ ПЕДАЛИ БДИТЕЛЬНОСТИ» – возмож­ность привести поезд в движение без контроля педали безопасности.

Основное положение «ВЫКЛ» – в выбранных режимах движения состава пе­даль безопасности должна быть нажата, положение «ВКЛ» – режим движения без педали безопасности.

Переключатель опломбирован.

Переключатель «АВАРИЙНОЕ ПИТАНИЕ РАДИОСТАНЦИИ» – включе­ние аварийного питания радиостанции и резервное включение освещения кабины.

Переключатель опломбирован в положении «ВЫКЛ».

Переключатель «РЕЖИМЫ БАРС» – выбор режима работы БАРС.

Положения: «ШТ» – задействованы оба полукомплекта БАРС; «I» или «II» – задействован один из полукомплектов БАРС.

Переключатель «ТОКОПРИЕМНИКИ И КОРОТКОЗАМЫКАТЕЛЬ» – от­жатие токоприёмников и включение (выключение) короткозамыкателя.

Положения: «КЗ» – включение короткозамыкателя; «ВКЛ» – токоприёмники на всем составе находятся в рабочем положении (башмаки прижат к контактному рельсу), «ВКЛ 1» – токоприёмники на 1 и 2 вагонах находятся в рабочем положении (прижаты), на 5 и 6 вагонах отжаты; «ВКЛ 2» – токоприёмники на 1 и 2 вагонах от­жаты, на 5 и 6 вагонах находятся в рабочем положении (прижаты); «ОТКЛ» – токоприёмники всех вагонов отжаты.

Переключатель опломбирован в положении «ВКЛ».

Переключатель «РЦ АРС» – включение (выключение) разъединителя цепей АРС. Переключатель опломбирован в положении «ВКЛ».

Пульт машиниста вспомогательный (ПМВ). Кнопки и индикаторы.

Кнопка «РАЗБЛОК. ТД» – разблокировка торцевых дверей вагонов (подача питания на устройства фиксации дверей);

Индикатор «КЗ» (выполнен в виде кнопки) – сигнализирует о включённом (вы­ключенном) положение короткозамыкателя.

Индикатор «СОСД»(выполнен в виде кнопки) – сигнализирует о включённом (выключенном) положении светильника открытия станционных дверей.

Кнопка «ЗАРЯДКА АКБ» – включение (выключение) зарядки аккумуляторной батареи (с подсветкой во включённом положении).

Кнопка «ВКЛ. БС» – включение источника питания бортовой сети (с подсвет­кой во включённом положении).

Кнопка «ОТКЛ. БС» – выключение источника питания бортовой сети.

Пульт управления климатом кабины машиниста.

Предназначен для управления электрооборудованием установки кондиционирования воздуха кабины машиниста (УКВ КВМ) с целью обеспечения заданных параметров микроклимата в кабине машиниста в автоматическом режиме и без поддержания параметров микроклимата в остальных режимах.

Пульт машиниста вспомогательный (ПМВ).

Пульт управления климатом кабины машиниста.

Объектами управления является электрооборудование:

- установка кондиционирования воздуха УКВ КВМ;

- тепловентилятор кабины ТВ КВМ;

- преобразователь электроэнергии кондиционера кабины машиниста ПЭК КВМ.

Блок автоматических выключателей поездной защиты (ППЗ).

В кабине на вспомогательном пульте управления расположен блок автоматических выключателей поездной защиты, предназначенных для защиты поездных и вагонных цепей управления поезда.

Назначение автоматических выключателей:

БОРТСЕТЬ (управление) – управление включением и выключением аккумуляторных батарей поезда.

АКТИВНАЯ КАБИНА – все режимы активации управления и переключатель выбора направления движения (при выключенном автоматическом выключателе полностью исключается возможность приведения поезда в движение из этой кабины).

УПРАВЛЕНИЕ ОСНОВНОЕ – активация кабины через монитор системы управления или переключатель «ВРУ» в положение «ВКЛ».

УПРАВЛЕНИЕ РЕЗЕРВНОЕ – активация кабины переключателем «ВРУ» в положение «АХ».

Пульт машиниста вспомогательный (ПМВ).

Блок автоматических выключателей поездной защиты (ППЗ).

УПРАВЛЕНИЕ РВТБ – питание резервного вентиля тормоза безопасности.

ПИТАНИЕ КРАНА МАШИНИСТА – питание вентиля крана машиниста (КРМ) и переключателя «СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ».

ДВЕРИ (управление)– управление дверями поезда и открытием замков торцевых дверей вагонов.

БАРС 1 и БАРС 2 – питание полукомплектов БАРС.

БРПИ-М1иБРПИ-М2 – питание блоков регистрации поездной информации.

ПОЖАРНАЯ СИСТЕМА – автоматическая система пожарной сигнализации (АСПС).

ТОКОПРИЁМНИК, КОРОТКОЗАМЫКАТЕЛЬ – управление отжатием башмаков токоприёмников и приводом короткозамыкателя через переключатель «ТОКОПРИЕМНИКИ И КОРОТКОЗАМЫКАТЕЛЬ».

РАДИОСВЯЗЬ 1 – питание радиостанции РВС.

РАДИОСВЯЗЬ 2 – питание радиостанции Motorola, управление зеркалами.

ЦИС 1иЦИС 2 – питание САРМАТ.

ЦИС 3- питание маршрутного табло, боковых камер наружного видеонаблюдения, путевой камеры и камеры кабины машиниста на этом вагоне (САРМАТ).

БУКП, УПИ – блок управления контролем поезда и устройство приёма информации.

МОНИТОР – питание монитора системы управления поезда.

ОРИЕНТАЦИЯ – ориентация активной кабины системой верхнего уровня.

ФАРЫ, ГАБАРИТНЫЕ ФОНАРИ – питание фар и габаритных огней от бортовой сети.

ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ АБ – питание красных габаритных огней от аккумуляторной батареи головного вагона.

СОСД – управление и питание светильника открытия станционных дверей.

ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ – питание освещения кабины, пульта, розетки +80В и вольтметра бортовой сети.

КОНДИЦИОНЕР КАБИНЫ – управление электрооборудованием установки кондиционирования воздуха кабины машиниста.

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, ОМЫВАТЕЛЬ, ГУДОК – питание привода дворника стеклоочистителя и омывателя лобового стекла, вентиляция аппаратного отсека.

Другое оборудование и приборы в кабине машиниста.