Насос топливоподкачивающий

Насос топливоподкачивающий (рисунок 46) предназначен для забора топлива из расходного бака и подачи его к топливным насосам высокого давления. Насос топливоподкачивающий шестеренного типа установлен на приводе насосов и приводится во вращение от него через промежуточный шлицевой ва­лик 16.

1 – шестерня ведомая; 2 – вал ведущий; 3 – крышка; 4 – шестерня ведущая; 5 – шпонка; 6 – корпус; 7 – кронштейн; 8, 11, 19, 25, 26 – штуцеры; 9 – кольцо; 10 – манжеты; 12 – втулка; 13 – шарикоподшипник; 14, 17, 20 – кольца запорные; 15 – фланец; 16 – валик шлицевой; 18 – прокладка; 21 – кольцо проставочное; 22, 24 – втулки бронзографитовые; 23 – прокладки; 27 – гайка; 28 – шайба стопорная; Г – полость; Д – резьбовые отверстия; Е – полость всасывания; Ж – полость нагнетания; И – отверстие

Рисунок 46– Насос топливоподкачивающий

Ведущий вал 2 и цапфы ведомой шестерни 1 вращаются в бронзографитовых втулках 22, 24, установленных в крышке 3 и кронштейне 7. Ведущий вал имеет выносной шариковый подшипник 13, установленный в кронштейне по скользящей посадке и зафиксированный от проворота фланцем 15.

Ведущая шестерня 4 установлена на валу на шпонке 5.

Вал уплотнен в кронштейне тремя манжетами 10: двумя - со стороны насосной части и одной - со стороны привода.

Между манжетами установлено проставочное кольцо 21, а стопорные кольца 17, 20 предохраняют манжеты от перемещения. Кольцо 9 служит опорой при выпрессовке манжет. Полость Г между манжетами заполняется смазкой солидол С ГОСТ 4366-76.

В кронштейне 7 имеется радиальное отверстие И, предназначенное для сообщения пространства между манжетами с атмосферой и контроля за их состоянием, а также установлен штуцер 19 для отвода утечек топлива и масла с уплотнений.

Ведущий вал 2 для повышения износостойкости под кромками манжет име­ет керамическое покрытие. Корпус 6 зафиксирован от перемещения двумя цилиндрическими штифтами. Стыки между корпусом 6, крышкой 3 и кронштейном 7 уплотняются бумаж­ными прокладками 23.

Топливо, просочившееся через зазо­ры между втулками 22, 24 и валами шестерен, отводится в топливную систему через штуцер 8.

Смазка бронзографитовых втулок и манжет со стороны насоса обеспечивается топливом. Манжета со стороны привода смазывается маслом.

Выносной шарикоподшипник 13, шлицевой валик 16 и шлицы ступицы при­вода насосов смазываются маслом, подводимым через штуцер 11 из масляной магистрали дизеля.