Установка блока цилиндров

Установку блока цилиндров на раму произведите в следующей последова­тельности:

а) очистите опорные поверхности соединения блока и рамы;

б) установите новые прокладки. Перед установкой смажьте прокладки с двух сторон герметиком ТУ У 6-10-00204234-004-95.

в) застопорите блок капроновым канатом и установите его с помощью подъемного устройства на раму;

г) установите штифты на место. Перед затяжкой, резьбу болтов и опорную поверхность головок болтов смажьте пастой ВНИИ НП-232 ГОСТ 14068-79.

1 - вкладыш; 2 - вал коленчатый; 3 – приспособление для демонтажа верхнего вкладыша опорного коренного подшипника. Рисунок 7 – Установка приспособления Д49.181.33 спч-1 (правого)	1 - вкладыш; 2 - вал коленчатый; 3 – приспособление для демонтажа верхнего вкладыша опорного коренного подшипника. Рисунок 8 – Установка приспособления Д49.181.34 спч-1 (левого)
1 – вал коленчатый; 2 – вкладыш; 3 – приспособление для монтажа и демонтажа верхнего вкладыша упорного и нулевого коренных подшипников. Рисунок 9-Установка приспособления Д49.181.40 спч-1	1 - вкладыш; 2 – приспособление Рисунок 10- Установка приспособления для монтажа верхнего вкладыша в блок

Вал коленчатый

Коленчатый вал (рисунок 11) предназначен для преобразования (вместе с шатунами) поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала и передачи крутящего момента дизеля валу ротора генератора. Коленчатый вал изготовлен из легированной стали.

Для повышения прочности и износостойкости рабочие поверхности шеек вала азотированы. Кроме того, для повышения циклической прочности, галтели шеек упрочнены накаткой роликами.

I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII – номера шатунных шеек; 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 – номера коренных шеек; 10 – втулка; 11 – пластина; 12 – болт крепления втулки; 13 – штифт; 14 – кольцо; 15 – шестерня; 16 – болт крепления шестерни; 17 – гайка крепления шестерни; 18 – болт крепления кольца; 19 – пробка; 20 – прокладка; 21 – заглушка; 22 – шайба; 23 – болт крепления заглушки; 24 – шпилька; 25 – штифт-втулка; 26 – противовес; 27 – шайба; 28 – гайка; 29 – кольцо; Г – фланец крепления антивибратора; Д – фланец отбора мощности; З – смазочное отверстие 0-ой коренной шейки; И – фланец крепления шестерни; К, Л, Н – смазочные отверстия; М – полость 9-ой коренной шейки; Е – упорные бурты; Ж – полость 0-ой и 1-ой коренных шеек.

Рисунок 11 – Вал коленчатый

Для уменьшения внутренних моментов от сил инерции деталей движения, а также для повышения несущей способности коренных подшипников путем урав­новешивания центробежных сил инерции вращающихся масс, на всех щеках ко­ленчатого вала имеются противовесы 26, прикрепленные к валу шпильками 24, шайбами 27 и гайками 28. Штифт-втулка 25 предназначена для центровки противовеса на щеке.

У первой коренной шейки имеются упорные бурты Е, которые ограничивают осевое перемещение коленчатого вала. На фланец Г устанавливается комбинированный антивибратор.

К фланцу отбора мощности Д болтами крепится ведущий диск муфты. Для предотвращения течи масла по резьбе этого болтового крепления устанавливаются пробки 19 на эпоксидной смоле.

Втулка 10 через шлицевой вал передает вращение шестерням привода на­сосов. Втулка 10 крепится к коленчатому валу болтами 12 и штифтами 13. Болты 12 и штифты 13 стопорятся пластинами 11.

Между первой и нулевой коренными шейками коленчатый вал имеет фла­нец И, к которому болтами 18 прикреплено кольцо 14. К кольцу 14 болтами 16 прикреплена шестерня 15, передающая вращение шестерням привода распреде­лительного вала и привода механизма уравновешивания.

Масло из коренных подшипников по отверстиям в шейках коленчатого вала поступает на смазку шатунных подшипников.

Подвод масла для смазки нулевого коренного подшипника осуществляется следующим образом: масло от 1-ого коренного подшипника по радиальным от­верстиям 1-ой коренной шейки поступает в полость Ж, затем по радиальным от­верстиям 0-ой коренной шейки поступает к 0-му коренному подшипнику. Заглушка 21 с прокладкой 20 служит для уплотнения полости Ж, крепится к валу при помощи болтов 23 с шайбами 22. Болты 23 попарно обвязаны проволо­кой. Масло для смазки шлицев шлицевой втулки 10 подводится от 9-ого коренного подшипника по радиальному отверстию Л через полость М, а также по наклонному отверстию Н.