Защита от токов короткого замыкания

При коротком замыкании в любой из 2-х обмоток статора отключается автоматиче-

ский выключатель QF. Его контакты размыкаются, снимая питание с силовой части схемы и с катушки АВ. Одновременно рукоятка контроллера пружиной возвращается в положе-

ние «0».

Двигатель отключается от сети и затормаживается.

Для продолжения работы надо вновь вставить и повернуть съёмную рукоятку кон-

троллера, чтобы замкнулись контакты АВ.

Далее работа схемы повторится ( см. выше «Подготовка схемы к работе» ).

При коротком замыкании в катушке АВ перегорает предохранитель:

1. в нулевом положении – верхний;

2. в положении «Вперёд» - нижний;

3. в положении «Назад» - средний.

В любом из этих случаев отключается автоматический выключатель QF.

Далее схема работает точно так, как при коротком замыкании в обмотке статора.

Защита от токов перегрузки

При перегрузке тепловые реле РТ1-РТ2 или РТ3-РТ4 разомкнут контакты в цепи катушки АВ, при этом отключится выключатель АВ.

Далее схема работает работает точно так, как при коротком замыкании в обмотке

статора.

Тепловые реле имеют самовозврат, их контакты повторно замкнутся через 3…4 мин после отключения двигателя.

Поэтому перед продолжением работы надо сначала устранить причину перегрузки,

иначе тепловые реле сработают повторно.

Защита по снижению напряжения

При снижении напряжения сети до 60% и менее якорь выключателя QF отпадает.

Выключатель QF отключается. Далее схема работает точно так, как при коротком замыкании в обмотке статора.

Блокировки

В схеме предусмотрена блокировки, ограничивающие движение механизма электро

привода при движении «Вперёд» или «Назад».

Например, при достижении крайнего допустимого положения рабочего органа меха

низма при движении «Вперёд» размыкается контакт ВКВ, катушка выключателя АВ обес-

точивается. Выключатель АВ отключается.

Далее схема работает работает точно так, как при коротком замыкании в обмотке

статора.

Для восстановления работы «Вперёд» надо сначала включить двигатель в направле

нии «Назад» и дождаться замыкания контактов ВКВ, после чего продолжить работу в на-

правлении «Вперёд».

Аналогично работает схема при размыкании контактов ВКН «Назад».

Блок контроля

Блок контроля предназначен для контроля исправности тиристоров блока БС.

Если все 4 тиристора этого блока исправны, на первичную обмотку трансформато-

ра блока К поступает напряжение 380 В. Далее блок работает так, как описано выше, т.е. включается реле РК, управляющее тормозом ТМ.

Если любой из этих тиристоров неисправен, т.е. не пропускает ток, он «отсекает» одну полуволну переменного напряжения 380 В. Поэтому напряжение на обмотке статора двигателя, а также на первичной обмотке трансформатора Т, уменьшится от 380 В до 190 В.

В результате напряжение на выходе мостика блока К упадёт от 24 В до 12 В, стаби

литрон VD закроется, отключится реле РК. Это реле разомкнёт контакты РК в цепях управ

ления тиристорами тормоза ТМ.

Двигатель затормозится, перейдёт в режим стоянки под током и будет отключён тепловыми реле РТ1-РТ2 или РТ3-РТ4 ( см. выше «Защита от токов перегрузки ).