Схема автоматизации пуска асинхронного двигателя с фазным ротором в функции времени через пусковые резисторы в цепи обмотки ротора

Пуск асинхронного двигателя через пусковые резисторы в цепи обмотки ротора предназначен для уменьшения пусковых токов. При прямом пуске ( без резисторов ) пу-

сковой ток превышает номинальный в 4…7 раз, что вызывает большие провалы напряже-

ния судовой сети, а при частых пусках - перегревает обмотки статора и ротора.

Как известно из курса «Судовые электрические машины», электромагнитный мо

мент асинхронного двигателя прямо пропорционален активной составляющей тока ротора

М = сI' cosψ Ф ≡ I' cosψ ,

где: с – конструктивный коэффициент;

I' - приведенный ток ротора;

ψ - угол отставания тока ротора от э.д.с. обмотки ротора;

Ф – магнитный поток;

I' cosψ - активная составляющая тока ротора.

Поскольку при пуске в ротор вводятся резисторы с большим активным сопротивле

тием, ток ротора получается практически активным, что увеличивает пусковой момент двигателя до необходимого значения.

На судах асинхронные двигатели с фазным ротором нашли ограниченное примене

ние, в основном, в электроприводах грузовых кранов и якорно-швартовных устройст ( бра

шпилей ).

Недостатком этого способа пуска по сравнению с прямым пуском асинхронних двигателей с короткозамкнутым ротором при помощи магнитных пускателей, является

усложнение схемы управления ( по сравнению с простой схемой магнитного пускателя )

Схема автоматического пуска асинхронного электродвигателя в функции времени

через пусковые резисторы приведена на рис. 122.