Типовые комплектные устройства управления судовыми электроприво-

Дами

Основные сведения

Комплект ( от англ. сomplete ) – полный, законченный.

Комплектным называется электротехническое устройство, выполненное в конструк

тивно законченном виде и включаемое между питающей сетью и электродвигателем.

Комплектные устройства предназначены для выполнения следующих функций:

1. пуск электродвигателей;

2. регулирование скорости электродвигателей.

Различают следующие виды комплектных устройств:

1. реостаты пусковые, регулировочные и пускорегулировочные;

2. магнитные пускатели;

3. станции управления ( второе название - магнитные станции) ;

4. магнитные контроллеры.

Реостаты предназначены для выполнения следующих функций:

1. пусковые – для ограничения пусковых токов электродвигателей, .

2. регулировочные – для регулирования тока возбуждения электрических машин постоянного и переменного тока ( электродвигателей и генераторов постоянного тока,

синхронных генераторов и электродвигателей);

3. пускорегулировочные – для ограничения пусковых токов и регулирования ско-

рости электродвигателей постоянного тока.

Органом управления реостатами является маховичок, перемещающий контактную щетку внутри реостата.

Магнитные пускатели предназначены для пуска электродвигателей постоянного и переменного тока. Реверсивные магнитные пускатели, кроме пуска, обеспечивают реверс электродвигателей. Органами управления пускателей являются кнопки «Пуск» и «Стоп».

Станции управления предназначены для автоматизации пуска электродвигателей

постоянного и переменного тока. Органами управления этих станций являются кнопки «Пуск» и «Стоп».

Магнитные контроллеры представляют собой сочетание магнитных станций и командоконтроллера. Органом управления этих контроллеров является командоконтрол-

лер. Магнитные контроллеры предназначены для пуска и регулирования скорости электро

двигателей постоянного и переменного тока.

Комплектные устройства, кроме регулировочных реостатов, дополнительно к основным функциям, выполняют ( в зависимости от типа ) стандартные защиты:

1. от токов короткого замыкания;

2. от токов перегрузки;

3. по снижению напряжения.

Пусковые, регулировочные и пускорегулировочные реостаты

Основные сведения

Реостатомназывают аппарат ручного управления, предназначенный для плавного или ступенчатого изменения под током значений сопротивления резисторов.

Конструктивно в состав реостата, кроме самого резистора, входит переключающее устройство.

В зависимости от назначения, различают следующие виды реостатов:

1. пусковые – для пуска электрических двигателей постоянного и переменного то-

ка;

2. регулировочные – для регулирования тока возбуждения двигателей постоянного

тока и генераторов постоянного и переменного тока ( их также называют «реостаты воз-

буждения» и «регуляторы возбуждения» );

3. пускорегулировочные – для пуска и регулирования частоты вращения двигате

лей постоянного тока.

Промышленность выпускает реостаты в вид серий.

Рассмотрим принципиальные электрические схемы этих реостатов.

Пусковые реостаты

Пусковые реостаты серии РЗП предназначены для нечастых пусков двигателей по-

стоянного тока. Они обеспечивают пуск, остановку и защиты: максимальную по току, ми-

нимальную и нулевую по напряжению.

Буквы в обозначении РЗП означают следующее: Р – реостат, З – защищенного исполнения, П – пусковой.

Рис. 124. Принципиальная электрическая схема пускового реостата типа РЗП

Основные элементы схемы:

КЛ – линейный контактор, для включения и отключения исполнительного двигате

ля ДИ;

РМ – реле максимального тока, для защиты обмотки якоря двигателя от токов ко-

роткого замыкания;

РЭ – резистор экономический, для уменьшения нагрева катушки КЛ при работе;

КЩ – подвижная контактная щетка ( проводящая часть щетки заштрихована );

КС1- контактный сегмент первый, в виде медной дуги;

КС2 – то же, второй;

R _пуск – ступени пускового реостата, выполнены из нихрома или константана;

ДИ – обмотка якоря исполнительного двигателя;

ШОВ – шунтовая ( параллельная ) обмотка возбуждения двигателя;

СОВ – сериесная ( последовательная ) обмотка возбуждения двигателя;

Л_1, Л₂ – питающие выводы реостата.