Регулирование скорости
Регулирование скорости начинается с положения “Пуск окончен” и осуществляет-
ся продолжением поворта маховичка по часовой стрелке.
. Напомним, что в положении “Пуск окончен” цепь параллельной обмотки возбужде
ния такая:
вывод «+ Л 
» - контакт Р - точка “b» - контактный сегмент КС - контактная щет
ка КЩ 
- перемычка Х - контактная щетка КЩ - контактный сегмент КС 
- контакт 15 – вывод Ш 
- обмотка возбуждения ОВ 
- вывод Ш - вывод “- Л ”.
Как только контактная щетка КЩ перейдет со сплошного сегмента КС на кон-
такты 16...31, в цепь параллельной обмотки возбуждения станут вводиться ступени регули
ровочного резистора R , причем чем больше повернут маховичок почасовой стрелке, тем больше ступеней введено в цепь параллельной обмотки возбуждения.
Например, если щетка КЩ находится на контакте 17, цепь параллельной обмотки возбуждения такая:
вывод «+ Л » - контакт Р - точка “b» - контактный сегмент КС - контактная щет-
ка КЩ - перемычка Х - контактная щетка КЩ - контакт 17 – участок регулировочного резистора между контактами 17 и 15 – контакт 15 - вывод Ш - обмотка возбуждения ОВ - вывод Ш - вывод “- Л ”.
В самом последнем положении маховичка, при котором скорость двигателя макси-
мальна, цепь параллельной обмотки возбуждения такая:
вывод «+ Л » - контакт Р - точка “b» - контактный сегмент КС - контактная щет-
ка КЩ - перемычка Х - контактная щетка КЩ - контакт 31 – участок регулировочного резистора между контактами 31 и 15 – контакт 15 - вывод Ш - обмотка возбуждения ОВ - вывод Ш - вывод “- Л ”.
На судах пускорегулировочные реостаты применяют, в основном, в электроприво-
дах насосов. Со временем на стенках трубопроводов магистралей откладываются слои ржавчины и грязи, поэтому уменьшается поперечное сечение трубопроводов, а значит, и производительность насосов. Для ее восстановления приходится увеличивать скорость на
сосов.
Однако повышение скорости по отношению к номинальной не должно быть более 25...30%. Дальнейшее увеличение скорости опасно по двум причинам:
1. возможен разрыв бандажей на лобовых частях обмотки якоря, поэтому провода лобовых частей начинают задевать за главные полюса;
2. при ослаблении магнитного потока ток якоря увеличивается во столько раз, во сколько раз ослабляется магинтый поток.
Например, если магнитный поток ослаблен на 20%, т.е. составляет 80% номиналь-
ного ( 0,8 ), то ток якоря
I 
= I 
/ 0,8 = 1,25 I .
Остановка
Для остановки маховичок реостата поворачивают до упора в направлении против часовой стрелки и устанавливают в положение “Откл.”
В этом положении контактная щетка КЩ устанавливается на контакт 1, вследст-
вие чего экономический резистор R подключается параллельно катушке линейного кон
тактора Р 
. Ток в катушке Р уменьшается, контактор Р отключается и размыкает свой контакт Р .
Тем самым от схемы реостата отключается положительный полюс питающей сети «+ Л ». Двигатель уменьшает скорость и останавливается.
В схеме предусмотрена защита от перенапряжений на параллельной обмотке воз-
буждения путем включения ее в последовательную цепь:
вывод Ш обмотки – вывод Ш реостата – контакт 15 – все ступени регулировоч-
ного резистора R - вывод 31 – резистор R - катушка Р - контакт Р - вывод Л2 реоста
та – вывод Ш обмотки возбуждения.
Магнитая энергия обмотки возбуждения переходит в электрическую ( в указанной выше цепи протекает ток самоиндукции ), которая, в свою очередь, переходит в тепловую в самой обмотке и регулировочном резисторе R .
Защиты
Защита от токов короткого замыкания – при помощи реле максимального тока Р . В случае короткого замыкания это реле притягивает свой якорь и размыкает контакт Р в цепи катушки линейного контактора Р . Последний размыкает свой контакт Р , вследст-
вие чего от схемы реостата отключается положительный полюс питающей сети «+ Л ». Двигатель уменьшает скорость и останавливается.
Для повторного пуска необходимо маховичок повернуть до упора влево ( против
часовой стрелки ), после чего повторить пуск так, как объяснено выше.
Защита по снижению напряжения – при помощи линейного контактора Р . При снижении напряжения до 60% и менее якорь контактора отпадает, а далее схема работает так же, как при срабатывании реле максимального тока Р .
Магнитные пускатели
Основные сведения
Магнитный пускатель – это комплектный аппарат, предназначенный для дистанци-
онного управления электродвигателями и их защиты.
Магнитные пускатели классифицируют по таким признакам:
1. роду тока - переменного и постоянного тока;
2. возможности реверса - нереверсивные и реверсивные;
3. числу питающих сетей – одно- и двухсетевые.
Последние предусматривают автоматическое переключение на резервную сеть питания при обесточивании основной.
Нереверсивный магнитный пускатель
Основные сведения
Конструктивно нереверсивный магнитный пускатель представляет собой металли-
ческую коробку, внутри которой располагаются следующие аппараты и устройства:
1. контактор;
2. два тепловых реле;
3. кнопочный пост управления с двумя кнопками «Пуск» и «Стоп».
Исполнение корпуса пускателя брызго- или водозащищённое ( соответственно IP23
или IP44 ).
Дата добавления: 2017-08-01; просмотров: 137;