Определение путевого угла траулера, буксирующего трал, по пеленгам неподвижного ориентира и времени.
Счисление пути на судне, буксирующем трал, в принципе такое же, что и на одиночном судне. Однако определение путевого угла бывает затруднено из-за малой протяженности галсов траления. Кроме того, в результате небольшой скорости хода направление кильватерной струи при тралении не дает правильного представления о величине дрейфа.
Для определения путевого угла и угла общего сноса в условиях траления практически применим предложенный М. Н. Андреевым способ, выполняемый по неподвижным ориентирам, хотя бы и не нанесенным на карту.
Пусть с судна, идущего постоянным курсом и скоростью хода, через промежутки времени t₁и t₂ взяты три пеленга ИП₁, ИП₂ и ИП3на один и тот же предмет А(рис. 4.1). Линии их 1, 2и 3пересекутся с линией истинного курса судна в точках b, с и d.
Расстояния, пройденные судном между этими точками, т. е. отрезки bc и cd, будут пропорциональны промежуткам времени t₁и t₂ между взятиями пеленгов. При этом получим, что:
= 
Следовательно, если отрезки bc и cd, расположенные на одной прямой, вместить между линиями истинных пеленгов, взятых на предмет А, то эта прямая будет параллельна линии пути судна, и, если нет дрейфа или сноса, то она совпадет с линией истинного курса. Если же имеется снос, то эта линия пройдет под углом к линии истинного курса, представляющим собой угол общего сноса С. Угол между этой линией и истинным меридианом представит путевой угол ПУ судна.
Для вмещения линии ВСДмежду линиями пеленгов прочерчивают на кальке прямую, на которой откладывают в масштабе карты отрезки bc = t1Vи cd = t2V (V— скорость хода судна). Затем накладывают кальку на карту и перемещают ее так, чтобы точки в, с и d расположились на соответствующих линиях пеленгов и, сделав на этих точках наколы, прочерчивают линию пути на карте.
Если в поправке компаса имеется ошибка, то она войдет только в величину путевого угла, снятого с карты, но не в определяемый угол общего сноса.
Если имеется ошибка в принятом значении скорости хода судна, то и это не повлияет на правильность определяемой величины сноса. Она проявится лишь в том, что линия пути пересечется с линией курса на карте в другом месте.
Рассматриваемым способом можно определить путевой угол и при наличии только дрейфа.
Рис. 4.1
Дата добавления: 2017-06-02; просмотров: 718;