Средства организации и движения пешеходных потоков

Характер взаимодействия конфликтующих транспортных и пешеходных потоков

Порядок пропуска транспорта и пешеходов отражается в ПДД.

Для перехода а/д пешеход оценивает каждый интервал времени между автомобилями. При обнаружении приемлемого интервала пешеход начинает переходить улицу. Приемлемый интервал зависит:

– от индивидуальных способностей пешехода,

– от условий видимости,

– от интенсивности транспортного и пешеходного потоков.

Из всех приемлемых интервалов представляет интерес минимальное значение приемлемого интервала, т.е. граничный интервал. При пересечении пешеходами однорядного транспортного потока граничный интервал составляет около 8 сек.

Существует определенная вероятность поэтапного перехода дороги, когда пешеход, воспользовавшись первым приемлемым интервалом на ближайшей полосе, пересекает ее и ожидает возможности дальнейшего движения на проезжей части. Это зависит от распределения транспортных средств по полосам движения.

Пропускная способность пешеходного перехода и связанная с ней необходимость введения светофорного регулирования зависят от:

– интенсивности транспортного потока;

– числа полос движения на проезжей части.

При этом необходимо учитывать вероятность скопления группы пешеходов за время ожидания и существования так называемого времени терпеливого ожидания пешеходов, которое принимается 30 сек.

Если задержка превысит время терпеливого ожидания, то возможности ДТП. В подобной ситуации применение светофоров на переходе является необходимым. Покажем область применения нерегулируемых пешеходных переходов (на 3-х полосных дорогах).

С ростом интенсивности транспортного потока уменьшается число пешеходов, способных перейти проезжую часть при отсутствии светофоров. При интенсивности движения более 800 авт/час время ожидания пешеходов превышает 30 сек и применение светофора является целесообразным.