Определение моментов подвода следующей партии вагонов к транспортному узлу

Итогом сбора предварительной информации является определение остатков груза на станции и причалах по каждой номенклатуре на 18⁰⁰ текущих суток, определяемых как начало отсчета планирования работы следующего периода:

,

где n_ост – возможный остаток груза на начало планируемых суток;

– фактический остаток груза с предыдущих суток;

– планируемая выгрузка на соответствующем грузовом пункте в текущие сутки;

n_подход – количество грузов, которое будет подведено до начала планируемых суток.

Причем наличие остатка груза по каждому грузовому пункту является основным требованием для обеспечения надежного перегрузочного процесса в работе крупной припортовой станции. В связи с этим, при планировании подвода следующих поездов с данной номенклатурой груза с учетом требования организации непрерывной грузовой работы, необходимо учесть время, требуемое для выгрузки имеющихся вагонов (грузов). Это время зависит от установленных суточных норм выгрузки, определяемых типом погрузочно-выгрузочных механизмов, их количеством и т.д.

Для каждого груза определяется объем переработки за один час и время окончания грузовых операций с вагонами, оставшимися на начало планируемого периода:

;

;

,

где: n_ваг/ч – часовая перерабатывающая способность погрузочно-выгрузочных механизмов;

n_выгр – объем планируемой выгрузки;

n_ост – остаток вагонов на начало планируемых суток;

t_выг^ост– продолжительность переработки остатка груза;

t_н^гр – начало планируемого периода (суток);

t_ок^гр – прогнозируемое время окончания грузовых операций с вагонами, находящимися на станции и причалах порта.

Исходя из прогнозного времени окончания грузовых операций (t_ок^гр), устанавливается время возможного подвода поездов с грузом соответствующей номенклатуры:

t_ок^гр – t_под^гр = t_в

где: t_под^гр – время от момента прибытия вагонов на станцию до момента подачи их под грузовые операции (порядок определения данного промежутка времени приведен во 2 главе);

t_в – момент времени возможного прибытия груза, обеспечивающего непрерывный процесс работы погрузочно-выгрузочных механизмов.

На основании выполненных расчетов выбирается ближайшая нитка графика движения поездов:

t_пр’< t_в< t_пр”

где: t_пр^’ – нитка заблаговременного подвода груза к станции;

t_пр^’’ – нитка подвода груза при которой возможен простой погрузочно- выгрузочных механизмов.

Планирование подвода поездов к крупному транспортному узлу на следующие сутки с целью обеспечения нормы выгрузки.

Исходные данные:

Возможные нитки графика движения: 18-00, 18-30, 19-00, 20-20, 21-50, 02-50, 04-30, 07-10, 08-30, 10-10, 12-30, 14-05, 15-35, 16-40

Количество вагонов в поездах, которые необходимо подвести в следующей последовательности:

Черный металл: №1 – 20 ваг, №2 – 24 ваг, №3 – 15

Слябы: №1 – 25 ваг, №2 – 18, №3 – 30

1. Определить количество вагонов, которые будут подведены в течение суток к 18⁰⁰ – началу следующих суток (просуммировать значения во 2-й графе задания)

черный металл: n_подход = 15+9+12+13+16=65 ваг

слябы: n_подход =10+15+12=37 ваг.

2. Перевести остатки грузов на момент планирования по номенклатуре (3 графа задания) из тонн в вагоны:

m_ср = 64 тонны – средняя грузоподъемность вагона.

Черный металл: n_ост’= n_ост’: 64 = 4544:64 = 71 ваг

Слябы: n_ост’= 3800: 64 = 60 ваг.

3. Определить остатки грузов в транспортном узле на 18⁰⁰ текущих суток

черный металл: n_ост = 71 – 100 + 65 = 36 ваг

слябы: n_ост = 60 – 80 + 37 = 17 ваг.

4. Определить объемы переработки груза за 1 час (скорость перегрузки)

(5 графа задания)

черный металл: n_ваг/ч= 150/24 = 6,25 ваг/ч

слябы: n_ваг/ч= 78/24 = 3,25 ваг/ч

5. Определить продолжительность выгрузки остатка груза (n_ост)

(n_ост берется из 3 пункта решения)

черный металл: часа

слябы: часа.

6. Определить время окончания грузовых операций с вагонами, оставшимися на начало планируемого периода (18⁰⁰ – t_н^гр)

черный металл: ч =23⁴⁵ ч

слябы: ч = 23¹² ч

7. Показать время окончания выгрузки остатка на графике

8. Определить момент прибытия следующей партии груза t_в, обеспечивающего непрерывный процесс работы погрузочно-выгрузочных механизмов

t_в = t_ок^гр – t_под^гр (п.6 решения – 6 гр. задания)

черный металл: t_в = 23,74 – 4 = 19,74 ч = 19⁴⁵ ч;

слябы: t_в = 23,2 – 5 = 18,2 = 18¹² ч

9. Выбрать ближайшую нитку графика для подвода поездов с черным металлом (в первую очередь рассматривается приоритетный груз (по заданию))

t_пр = 19⁰⁰

В 19⁰⁰ будет подведен поезд №1 с черными металлами. Количество вагонов с данным грузом в соответствии с заданием – 20 ваг.

10. Определить продолжительность выгрузки подведенного количества вагонов

ч

11. Определить время окончания выгрузки с этими вагонами

12. Необходимый момент прибытия следующей партии вагонов

t_в = 2,94 – 4 = 22,94 ч = 22⁵⁶ ч

13. Выбрать ближайшую нитку графика для подвода поезда

t_пр = 21⁵⁰

В 21⁵⁰ будет подведен поезд №2 с черными металлами. Количество вагонов с данным грузом в соответствии с заданием – 24 ваг.

14. Определить продолжительность выгрузки подведенного количества вагонов

ч

15. Определить время окончания выгрузки с этими вагонами

16. Необходимый момент прибытия следующей партии вагонов

t_в = 6,78 – 4 = 2,78 ч = 2⁴⁷ ч

17. Выбрать ближайшую нитку графика для подвода поезда

t_пр = 2⁵⁰

В 2⁵⁰ будет подведен поезд №3 с черными металлами. Количество вагонов с данным грузом в соответствии с заданием – 15 ваг.

18. По окончанию планирования подвода поездов с приоритетным грузом перейти к планированию подвода поездов со вторым грузом (слябы).

Выбрать ближайшую нитку графика для подвода поездов со слябами

t_пр = 18⁰⁰

В 18⁰⁰ будет подведен поезд №1 со слябами. Количество вагонов с данным грузом в соответствии с заданием – 25 ваг.

19. Определить продолжительность выгрузки подведенного количества вагонов

ч

20. Определить время окончания выгрузки с этими вагонами

21. Необходимый момент прибытия следующей партии вагонов

t_в = 6,9 – 5 = 1,9 ч = 1⁵⁴ ч

17. Выбрать ближайшую свободную нитку графика для подвода поезда

t_пр = 20²⁰

В 20²⁰ будет подведен поезд №2 со слябами. Количество вагонов с данным грузом в соответствии с заданием – 18 ваг.

Аналогично спланировать подвод оставшихся поездов